自“大吨小标”事件后，轻卡车型市场持续走低，而中卡车型市场迎来了增长势头，各大主机厂也不断的对自家旗下的6米8车型进行更新换代，以此占据更多的用户市场。
那本期卡车之家给各位卡友推荐一款定位于绿通运输的6米8载货车——东风柳汽乘龙H5，该车型搭载了玉柴马力6缸机，匹配法士特8挡变速箱。那它是否适用于绿通运输呢？我们先来分析一下。
●车辆使用场景及特点
人：想必大家也清楚，绿通运输对时效性的要求很高，所以一般都是两人组司机配合开车，车型途中几乎不停歇。
车：想要达到高时效性的要求，不只是对司机要求高，对车辆的要求更高，运营车辆要具有性能高、故障率低等特点。
货：绿通运输一般是运输鲜活农产品，包括新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜的肉、蛋、奶等。
路：绿通运输大都走高速，这样时效性更高。但但鲜活农产品的出发地一般为郊区、城市的外围，所以可能会遇到错综复杂路段。
那么，针对绿通运输市场，运营车辆就需要具备：
1）高时效：因为绿通运输要对时间有着充足的把握，这就需要运营车辆有着良好的型号，少出故障，保证出勤率。
2）高承载：多拉才能多挣钱是一直不变的真理，而且当下的货运市场行情并不乐观，要想多赚钱，就要多拉货。
3）高舒适：车不停人就不能歇，这是对驾驶员身体、精神的两重折磨。那么为了保证车上人员的状态，驾驶室的舒适性一定要好，如果没有一个舒适的驾乘环境，会非常影响驾乘人员的驾驶体验和运输效率。
●6缸马力玉柴机匹配8挡箱动力充沛
在动力方面，介绍的这款乘龙H5搭载的是玉柴6缸国五发动机，型号为YC6JA-50，6.87L排量。最大输出功率为kW（马力），当发动机扭矩转速处于-rpm区间时，可爆发出最高N·m的扭矩。
传动系统与之匹配的是法士特8挡变速箱，型号为8JSTA。该变速箱为超速挡设计，速比为0.72，头挡速比为8.08。另外，其变速箱壳体采用铝合金材料材质，有效的降低了自重。
在油箱选择上，这款乘龙H5采用铝合金材质的油箱壳体，而其容积达到了L。虽然容积不是很大，但跑城际绿通运输还是绰绰有余的。当然，因为绿通运输时效性的原因，小编这里还是建议大油箱更好，这样可以大幅度降低路途中进出加油站的次数，提高运输效率。
而该车的速比为4.，轮胎的规格为10.00RPR。我们可以根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家计算器可得出，该车在-转速区间内，车速可达到了70-km/h，符合绿通运输的高时效要求。
●9吨级后桥多种弹簧形式可选承载能力出色又安全
在底盘配置上，这款柳汽乘龙H5的前桥允许载荷为KG，后桥允许载荷为KG，采用9T级后桥，速比为4.。而弹簧片数有11/12+9、8/9+5、3/4+3三种形式可选，卡友们可以根据自己的具体绿通货物来决定。
该车在减重方面，变速箱壳体、油箱壳体、储气筒壳体等都是采用铝合金材料材质，可以很好的降低车辆自重。而这款乘龙H5在工信部公告上，总质量为18吨，整车重量为7.吨，也就是说能拉上超过10吨多的货物。
在车身尺寸方面，这款乘龙H5的长宽高为mm×mm×mm，轴距做到了mm。而搭载的仓栅式货厢的尺寸为mm×mm。
●内饰豪华配置还有一米多宽双人床
内饰方面，这款乘龙H5采用采用高顶双卧驾驶室，整体内部的空间还是十分宽敞的。在舒适性方面，除了驾驶室配置有气囊减震悬置，主副驾都是采用气囊减震座椅，还具有多项功能调节，直接把行车的舒适性拉满。
方向盘采用四幅式多功能设计，表面还进行了皮质包裹，有着较为舒服的握感。在多功能按键区域，集成蓝牙、电话、多媒体及定速巡航等功能。如在行驶时需要接打电话，无需双手离开方向盘就可完成，大大提升行车的安全性。
中控台的配置也是比较豪横的，这中控液晶显示屏多显眼、多吸睛。在中控屏的左边还配置了一个手机支架，行车时插上手机进行导航再方便不过了。最下面就是一些行车时控制按钮、空按键以及空调控制系统了。
最后就是很招夫妻档司机喜欢的卧铺设计，在保留上卧铺的同时，下卧铺可手动操纵成一个米多宽的“双人床”。那具体怎么才做呢？首先就是先将副驾驶座椅移动开，掀开下卧铺就会发现有一块折叠的床板，两侧有支腿和锁紧机构，放下来之后紧固，这样双人床就成了。
●编后语
到这里，这款柳汽乘龙H5就介绍的差不多了，那各位卡友觉得这款车型跑绿通运输咋样？有没有卡友正在用这款车跑绿通，可以在下方评论区留言分享给大家！另外，小编在柳州市全通机电物资有限责任公司（东风柳汽）得知，这款柳汽乘龙H5在此店报价17.5万元，有兴趣的卡友可以进去下方链接进行咨询。（文/刘如权）
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/6328.html
