原文见中国日报1月4日17版2条
近日，中国最大的运力信息平台满帮集团的联席总裁兼货车帮CEO罗鹏，在记者招待会上表示，满帮正与自动驾驶卡车技术公司——智佳科技有限公司，致力于无人驾驶商用卡车车队的研发，并取得了一定成效。
罗鹏说：“无人驾驶是物流行业未来发展的一种趋势，满帮现在正联合智加科技，开发无人卡车车队。”
而智加科技创始人兼CEO刘万千则表示，“人工智能是物流业向下一代升级，真正实现智慧物流的关键。智加科技正致力于为产业链提供兼容性强、安全性能高的智能技术解决方案。与满帮集团的合作让我们感到非常振奋，有了彼此助力，整个行业的智能化进行有了更快的可能和更大的想象空间。”
“安全是自动驾驶商业逻辑的前提，智加科技的目标是专注于以安全为核心的L4级自动驾驶技术的研发和落地。这在无人重卡的应用上尤为关键。目前中国物流成本占GDP约15%，在这样一个万亿市场中，智慧物流前景广阔，智加也在打造千辆规模的车队，为满帮为代表的需求方提供更多场景生态的运力支持，我们希望这一情景更快一些实现。”
据了解，满帮现在为国内万辆卡车和万辆物流公司服务。而去年11月，智加科技宣布完成，由红杉资本中国基金领投的A+轮融资。满帮联合智加，已在无人驾驶领域开展了系列合作。
年11与8日，满帮集团与智加科技达成独家战略合作。根据协议，智加科技将成为满帮集团在自动驾驶领域的独家战略伙伴，在高精地图数据采集、大型安全自动驾驶车队商业化运营支持、赋能全国长途重卡的智能化改造上，双方将合作推进干线物流场景的无人卡车自动驾驶的产业落地与物流产业升级。
年11月21日，一汽解放、智加科技、满帮集团和英伟达联合宣布建立合作关系。由一汽解放负责产品制造开发，利用英伟达L4/L5的自动驾驶平台DRIVEAGXPegasus，由智加科技提供智能车辆自动驾驶技术解决方案，完善多传感器融合和人工智能解决方案，推动智能卡车技术开发。未来的合作方目标是组建规模化安全运输车队，预计在年实行无人驾驶商用卡车车队的规模化部署。
而在无人卡车试运行方面，智加科技在年5月，联手苏宁物流，完成了国内电商平台首次在物流园区和高速场景测试无人驾驶重卡L4级别的“仓对仓”的场景作业。即一位驾驶员坐在一辆载重40吨的重型卡车上，在无意外的情况下，驾驶员不使用方向盘、油门、刹车，仅由通过人工智能和深度学习技术，和车上配备的激光雷达，在苏宁物流园区和高速上行驶。在高速场景下，无人重卡能够在米外精确识别障碍物，还能以25m/s的反应速度来控制车辆采取紧急停车或者绕行避障等措施，在驾驶速度达80km/h的情况下依然能实现安全自动驾驶。
此外，在去年11月30日，智加科技在江苏获得了营运货车自动驾驶路测牌照。
然而无人重卡的开发，在中国并非个例。现在已有一些初创公司开始研发无人卡车，例如图森未来在年10月16日，获得了国内首张重卡自动驾驶路测牌照。
互联网咨询公司易观国际的分析师赵翔表示，虽然自动驾驶技术正在走向成熟，但在商业应用方面仍面临障碍。无人重卡车队，不仅需要技术支撑，更需要成熟的政策、基础设施和产业链，才有可能投入商业化运营。
（中国日报贵州记者站）
来源：中国日报网
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