近日，上汽通用五菱发布销量快报，1-7月累计销量达辆，较去年提前2个月达成百万目标，其中上市不过一百天的五菱征途就拿到近1.5万台的销量，成为皮卡领域月均销量仅次于长城炮的存在，五菱也凭借着一款征途排到了皮卡厂商中第7名。
作为一个刚“入行”皮卡的品牌，五菱的表现实在太过于亮眼，仅用了三个月就反超了长安汽车，北汽福田等一众老派皮卡厂商。按照这个趋势，下半年五菱很有可能反超郑州日产等合资背景的皮卡厂商，甚至直接挑战长城的统治地位。
看到这，不少网友就纳闷了，虽然五菱征途有着皮卡最明显的标志前置后驱形式和多种皮卡的明显特质，但无论从哪个角度看，五菱征途都更像是伪装成皮卡的小货车。
不仅采用了14寸的小尺寸轮毂，在又长又高的皮卡上看起来，难免有些头重脚轻的错觉。此外，五菱征途还将货箱长度摆在第一位，乘坐空间难免受到影响，与当下皮卡市场乘用化高端化的趋势显然是背道而驰。
五菱征途14寸轮辋
长城风骏寸轮毂
而且在市面上的主流皮卡大都有柴油发动机版本可选，在载重能力上都有着明显的优势，五菱征途标配1.5L99马力的发动机搭配全系手动挡，也就是五菱宏光的同款总成。动力上，显然也只是货车级别，也难怪被称为“小货车”。
要造型没造型，要动力也没动力。因此，在五菱征途刚推出时，虽然吸引了不少消费者的
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