来源：读懂财经
作者
周一
编辑
武亚玲
“你投资的运满满跟货车帮应该合并啊，两家烧钱下去没有意义。”
四年前，滴滴天使投资人王刚跑到大洋彼岸去度假，偶遇同在度假的“风投女王”徐新。徐新的一句话，启发了王刚，也改变了这两家公司的命运。
彼时，运满满和货车帮正在车货匹配领域贴身肉搏，大打价格战、互相诉讼，眼看就要触碰到竞争的红线。
这原本是一场既决胜负、也分生死的烧钱大战，两家企业背后站的都是明星资本，谁都不可能先低头认输。但最后在王刚的牵头下，完成的互联网史上为数不多的、估值超10亿美元的超级合并。
复杂的人事关系及股权结构，有人意外出局，有人笑到最后，合并过程中的“心酸”不足为外人道也。但无疑，合并是最好的结局。年年底，运满满和货车帮正式合并并更名为满帮。至此，满帮正式成为国内干线运输的“霸主”。满帮由此也开始了它的“开挂”人生。
合并后仅五个月，满帮就迅速完成一轮19亿美元的融资，估值直接飙升至60亿美元，等于6个独角兽。
满帮，这个听起来带有江湖气的公司，背后是中国万卡车司机（重型和中型卡车）的货运江湖。年，共有超万卡车司机，在满帮平台完成万个运输订单，成交总额为亿元。
带着这样的成绩，满帮成功登陆纽交所，尽管上市首日逼近破发，但其最新市值仍高达.3亿美元。背后的投资者们赚的盆满钵满。
作为天使投资人，王刚的战绩斐然。一个月内，满帮、滴滴先后脚IPO，缔造出两个回报神话。市场也对满帮“货运版滴滴”的故事颇为买单，但亿美金的满帮真能把这个故事讲好吗？
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车货匹配的唯一“霸主”，
但切走的蛋糕不足10%
不得不说，徐新眼光确实毒辣。
由运满满、货车帮合并而来的满帮，早已成为车货匹配领域的唯一“霸主”，无论是卡车群体会员数，还是国内公路货运周转量。
从会员数来看，根据满帮
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