17年曾过程半，各家公司的成绩单也不停出炉。咱这货运科技圈子里也是好生吵闹-故事中的2个主角运满满和货车帮，也是被一来一回的几份媒体稿件刷了屏：
个中，最广为传达的是一份来自Questmobile的互联网货运转业汇报，个中针对干线货运营业，汇报中的数据及剖析要紧表白了：
1）不管是在司机端依然货主端的APP的月活（月度灵活用户，即有启动改APP的用户）运满满都绝对超越于货车帮
2）在用户市长方面，运满满反超货车帮，处于超越
3）运满满的独吞用户比例最高（只运用运满满APP，不运用其余同类APP）
刷屏的解读、剖析稿件里都讲了啥？
1）易观发表的6月份APP排行中（按月活）运满满超越货车帮
2）Talkingdata发表的物大方业汇报中，货车帮的遮盖率超越运满满，这个“遮盖率”的目标是采选了“装配过”APP的占据率，未能呈现装配后卸载或装配后未有激活运用的环境
1）运满满APP司机端0-9秒时长用户使历时长占比30%-不吻合常理
2）17年1月春节，运满满的用户灵活度和使历时长不降反升
3）指出运满满APP的卸载量高
看了这么多半据解读以后，笔者不由感想有些晕啊，因而乎去查了下易观17年5月份和6月份的APP排行（其5月和6月的算法产生过调动），却发掘5月6月的MAU和环比增幅犹如有些不合逻辑啊
再来看看苹果APPstore的下载排名，贯串Questmobile的统计数字，货车帮的iphone用户高于运满满的iphone用户
2只独角兽强烈的数字PK的后面看也许看到甚么呢？
1）远程配货、司机运用这个赛道的比赛最先深入，由于这个墟市的结尾是赢家通吃，最大的玩家未见会占据%的份额，但马太效应最先凸显，第一名对这个细分是具备统制性的并藉此抽取至多的成本
2）线上钩络效应没法全面打穿地舆地区的切割，也便是说不管是运满满依然货车帮终究染指，都需求一个地区，一个地区的攻：位于金字塔顶的一线节点地区/都邑会是长远战，谁都不会过早的恣意舍弃，打破依然被收割，死活一线
3）即使货车帮和运满满曾经在延着不同的增值延长方位在进展，但用户端（司机/发货人）的流量必需的依然命之根蒂，没了用户范围，通盘的产物模子都是无从谈起了
4）即使扩充时代的反面、质疑意见从未中止，但杀出一片血路以后，物流消息大厅的买卖的确暗淡了不少。缔造了价格是无须质疑的，然而否有可支持的贸易形式继承延长完结breakeven是接下来两家都市为之拼搏的5）放眼外埠，人人网陈一舟老师参投的美国版“货车帮/运满满”truckerpath在本年6月份也惟独55万的月活云尔，曾经被国内的小同伙们翻了2-3番的了。但现实上truckerpath的浸透率曾经到了33%。国内号称万司机就算是毛估扣掉一半的非远程司机，那运满满货车帮们的占据率也惟独10%多点云尔，依然大有作为的啊
结尾，私人决断：都说碰货为王，但这个事上，谁能对立地做到“不碰货”谁就可以在走出来的路上少碰到一些坑，成为结尾的赢家，让咱们刮目相待
爱你们的爱你们
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