华夏物流界有句老话，“我国社会物流花费占GDP比重超发财国度两倍之多”。依照国度发改委、统计局公布的数据，该比重从年的21.3%到年的16.6%，10年间虽呈降落之势，但仍胜过寰球均匀数多个百分点。大师们在抛出这番议论今后，常常下一句便是我国输送行业存在洪量空驶、曲折等题目，产生资本铺张，这都是由于消息错的称引发的。
在互联网+的本日，货运物时兴业怎么办理消息错的称的题目？本来已有不少先行者在这条路上谋求，这中心既有以货车帮、罗记物流、运满满、物流小秘等为代表的天下货运平台，也有以一号货运、云鸟配等为代表的同城货运复活儿。
互联网+物流，怎么加？以货车帮为例：假使说“货车帮”APP是阿里旺旺，那末“物流QQ”便是卖家版的阿里旺旺。“物流QQ”是针对物流园消息部利用的一款货运打车软件。
货源多了，对接快了，你说收入增不增长？
14日朝晨，家住四川德阳货车司机孙师父开着自家9.6米长的货车，满载钢铁建材，宗旨地：广州。孙师父08年起头跑货运，甚么货都拉。夙昔，假使比及一个货，对方每每会说不少理原故压我的价。有意十来天都没找到货源的时辰也照旧会拉，车子空着也是空着，孙师父说。
在四川巴中，从事蔬果货运十多年的向师父用了货车帮两个多月，他的评估是：“还能够。”在答复记者“此刻的收入和夙昔比拟能否有所增长？”的发问时，蓦然“哈哈”大笑起来，“假使我要从成都回巴中，在网上一搜，如此的货源有不少，货源多了，对接快了，你说收入增不增长？”
此刻物流园成本可能高了百分之三四吧！
在阜阳李店东的形貌中，保守的货运方法存在着不少的题目：货、车般配效率低。“假使急着出货，我联络的输送公司价钱又很高，我只可亏钱发货！”李店东说，假如推迟发货，园区名誉降落，也会影响到货品的品质，分外是应季的鲜活物。长眺望来，今后的生领会越来越差。
李店东现场模仿要发货到北京，在软件上输入“阜阳”、“北京”两个地名，公布出去，不到2分钟，就显示有几个司机接单，对方的货车费料也可经过平台观察到。刘店东说：“我对比偏向于筛选中心价钱的司机，时时来讲，如此的车对比好，对货品的磨损较少，价钱也能采纳。”
在福建，不少货主建造了本身的物流园，也占有本身的车队，“壕”气冲天。何店东也是如此，他本身有几十部货车，假使是跑福建一带的线路，他都用本身的车队。若要跑其余线路，就得付托其余货车司机，要末联络老客户，要末经过好友的好友讲解货车，一一给他人打电话，同时还得去网上公布消息，常常等全部下昼才等来价钱很贵的车队。此刻用这个物流QQ发货曾经产生习惯。何店东坦言：“此刻物流园成本可能高了百分之三四吧！”
物流园完成财产消息化进级，货运物流业便是一串柔美的项链！
货车帮首创人戴文建打过一个出名的比如，“天下的物流园是一颗颗散落珍珠，货车帮像是一根红绳索，经过物流QQ和货车帮把这些珍珠串起来，扶助物流园完成财产消息化进级，那时辰货运物流业便是一串柔美的项链。”
合肥某物流园陈司理对此示意认同:“他们（货车帮）公然公布了不向厂家怒放的阐明，一经发掘就要处以元的罚款，给咱们消息部也低沉了成本，给咱们带来越来越多的司机，效率越来越高，咱们物流园为甚么要回绝呢？”
创造7年来，货车帮科技持续谋求“互联网+货运物流”形式——以“货车帮”和“物流QQ”将各物流园区加以有用的调整，借助阿里云谋略平台制造一个带有群众效劳性质的运力池，提拔物时兴业效率，消息越发智能化，效劳越发科学化，这是“货车帮”的“帮”的重点。
此刻来看，货车帮曾经在天下曾经有20万货运企业用户、86万竭诚认证会员车辆，建造了遮盖天下物流园的数千个效劳网点，跟着物时兴业的进展，这些数字还会持续增长……咱们看到，互联网+货运物流曾经是货运物时兴业财产进级不行抑制的趋向。
尽管这个行业此刻消息化程度并不高，但咱们有原由祝福这个保守且末端的行业，能够经过互联网持续地革新。
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