现在我们的社会，汽车不一定只用汽油、柴油了，可以用天然气也可以用电作为动力，但是基本上用都是用在小轿车、小型货车上，但是像拉沙石的这些大型货车还没有用上电能，那能否用上呢？电动车的输出马力km/h最多当燃油汽车马力的80km/h左右，虽然提速快，但是在燃油车动力提上来后，爆发力电动汽车完全是无法跟燃油汽车相比的，所以基本上现在电动汽车基本上也不是纯电动的，大多数都是混合动力，油电混用（混合动力）的汽车。现在电能驱动的小货车一般也在市区或者是平原地带行驶，，要是在山区或者多山的地区运行根本是不可能的，爬山的爬力也不行，对安全性也是大打折扣的，燃油动力的汽车、货车基本上能覆盖全国所有的地区，实用性也是非常强的。重型货车一般运行的场地基本上都是崎岖的，好多都是在矿场或者基建地区，这些对动力都是有要求的，电池提供的动力是不能給重型货车爆发力很持续稳定的动力，再加上重型货车本身自身重量就重，如果再加上大量电池的重量，那么动力损失就更大，而且重型货车在工作场地都是连轴转，电能驱动的话对能量的补充也是很慢的，那么工地或矿场的工作会大打折扣，这是很多老板不愿意的事情，而这些车主又是车企的衣食父母，他们都是根据车主和市场需求进行设计的，如果不能满足车主的需求，那么这对企业的生存也是致命的，所以以电能为动力应用到重型大型货车上还有段路程要走，那么这就对企业的技术提升给了很大的要求。如果企业要出品更好的电动汽车或者重型卡车，技术上对充电时间的压缩，对电池重量的减轻，都是技术提升的地方，还有电池的回收利用，对环境的保护也是需要企业投入大量的技术创新，对整个一条龙的生产、销售、售后都应该纳入企业考虑的范畴，企业要对电能汽车进行推广，那么口碑也很重要，对于快速充电这个是重中之重，而如果解决了充电时间的问题，不说能达到燃油汽车几分钟就能达到能源的补充，但是至少要把几个小时的充电时间进行压缩，压缩到半个小时，或者更短的时间，还要保证充电期间的安全性，这是技术研究的发展方向。我相信在以后，随着时间的推移，技术的更新，使充电时间的缩短，和电能功率输出的增大使电动汽车也具有爆发力，那么重型货车运用上电能为动力的重型大型货车也会慢慢布满各个基建场地和矿场。但是我们也要对储存电能的安全性进行革新，比如在雷雨天气，大量的电能在车上会不会吸引雷电，车子本身的避雷措施和防电问题也是在技术范畴里不断更新升级的，只有这样，我们的电能用在重型大型货车上的实用性更大。
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