国五货车都不让进厂装卸货了，哪个冤大头还买国五车。最近货运行业讨论的比较火热的话题就是很多钢铁厂开始对进厂运输车辆作出要求：必须是国六或新能源重卡。从明年一月一号就开始实施了，不过年底前可采用国五排放标准车辆，也就是还剩俩月。真的要心疼一下今年买了国五车的卡友们，这个货运行业已经内卷到这个程度了，国四国五逐渐要退居幕后了。
我认为，国五不让进厂的规定工厂里有几个方面的考虑：
第一，大型钢铁厂都有环保要求，尤其是双碳目标下，无论是生产制造环节，还是物流环节，都得考虑到环保，可以肯定的是：进厂运输车辆需要是国六货车或者新能源重卡，这个规定只是工厂的措施之一而已，没必要过分的放大解读。
第二，铁路水路等运输方式逐渐蚕食公路运输的业务份额，尤其是“对于进出钢铁企业的精铁矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品，采用铁路、水路等等方式运输。”这个规定，很明显的可以看出来意图：符合环保标准的车辆或者运输方式才是最好的。
第三，国五车辆确实在大部分地区受到了和国六车不同标准的对待，比如限行禁行，优先装卸货，等等。所以说，新的环保排放标准车辆是趋势，运输一线的大货司机也要认清行情，不能一味的求国五车辆价格低，优惠多，图便宜就买了，后续车辆运营难免受到限制。但是需要提醒一点的是，国六车一定要买的话，还是买大品牌，至少产品和服务比小品牌有保障的多。
不过，从另外一个角度看，钢厂不让国五进厂运送货问题不大，去钢厂拉货这么香的活能有几个司机干，散户司机就不要想这种货源了，踏踏实实“打游击”吧。
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