河南商报首席记者吴军欲成大事者，宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。这不，河南大部分物流公司原定正月初八（年2月19日）、初九开工，如今尚在春节假期中，但新一年的招聘工作已率先启动。调查显示，个职业中，快递员短缺排第2，货车司机缺口达0万。因为招工难，部分企业开出的工资，较往年上涨10%左右。现状：节后还没开工，多家物流、快递公司已启动招聘“要赚钱来江南，要打工上中通，工资高待遇好，人走账清，报销路费，管得松活轻松......”年2月16日，农历正月初五，当大家还都在家中过春节时，做劳务输出14年的王峰已带领着团队在郑州经开区开始了新一年的工作。多次上榜全国冷链百强的郑州华夏易通冷链也于2月16日推出了招聘预告。该公司董事长郅英武称，这次要招1名市场经理、1名配送经理、10名货车司机、1名财务经理，此外，还要招物流地产项目开发经理、货车贸易项目开发经理、供应链项目开发经理、农产品供应链项目开发经理等，各岗位涉及人员超过了40个。原定于正月初六（2月17日）开工的海鸿物流则于正月初四启动了招聘。其总经理程海梅称，这次要招聘10个装卸工、5个司机。申虎物流郑州分公司正月初十开工，开工前要招聘一名叉车工。郑州宝澄物流则要招1名C证司机、2名办公室文员。郑州久遥外包服务有限公司的负责人董项羽，今年正月初四即启动了面试。2月底前，受京东、天猫等企业委托，他要为对方招聘分拣工、打包工、扫描工等近人。溯因：三个原因导致物流、快递业提前招工业内分析认为，多个原因导致物流、快递公司在春节过后迎来招聘高峰。有的是为了满足公司扩大规模所需。郅英武称，年后招的这一批员工，是在为公司即将启动的两个新项目做人才储备。其中一个项目，只要人员到位即可启动；另外一个项目下半年启动，但也需要提前对人员进行培训。“招聘广告是春节放假前就设计好的，春节期间我们的业务没停，行政人员正月初七上班，所以就在正月初五推出了招聘。”郅英武称。程海梅称，根据年的发展，海鸿物流预判今年的货量会有明显增加，所以计划提前招聘一批员工以应对。有的是为了弥补辞职员工造成的缺岗。申虎物流郑州分公司负责人赵小龙称，公司主要做上海到郑州的落地配，春节前有叉车工辞职，所以这次就准备重新招聘一名叉车工，工资每月元左右。董项羽认为，除了上述原因，春节前因为长期工不好招，部分企业只招到了短期工、寒假工等，年后这一批员工要进行替换，这也会导致部分企业会进行大批量招聘。像快递企业，一般会在春节后、6·18年中大促前以及8月份之后进行大范围的招工。数据：快递员短缺排第2，货车司机缺口达0万近年来，物流、快递行业一直都存在“用工荒”。程海梅称，如果公司计划招10个人，现在大概率能招到5个。“年上半年，因为疫情，部分企业有的没有开工有的开工不足，物流行业因为市场需要开工早，招工相对还容易些，今年疫情得到了控制，其他行业估计都能正常开工，招工会更难。”程海梅称，物流、快递行业累、辛苦，如果打工者能找到更好的工作，比如去电子厂，就会舍弃这边的工作。年4月，人社部发布的“年第一季度全国招聘求职个短缺职业排行”显示，快递员排第2，包装工排第5，装卸搬运工排第9，货车司机则一直居于前20名。据人社部介绍，排行数据来源于全国个定点监测城市公共就业服务机构填报的人力资源市场招聘、求职数据。排行表显示，快递员需求典型城市除北京外，多集中在新一线城市和二三线城市，这其中，就包括郑州。货车司机同样存在缺口。我国货车司机从业人员有万左右，央视财经报道中，中国物流与采购联合会副会长崔忠付称，目前货车司机缺口高达0万。而且，70后逐渐退休。90后年轻人，由于父辈的阻挠加上自己的意愿，很少会选择从事货车司机这个职业。变化：招工难，工资将上涨10%左右这些年，物流行业的用工成本一直持续上涨。多位物流负责人反映，10年来，物流运费不但没涨，反而下降，而用工成本早就涨了N倍不止。省物联提供的数据显示，年，全省物流行业管理费用亿元，同比增长9.7%；到了年，管理费用涨至.3亿元，同比增长8.1%，占物流总费用的12.4%；年前三季度，全省物流管理费用.6亿元，同比增3.1%，占总费用的11.9%，占比同比提高1.0个百分点。“物流行业用工费，属于管理费的一部分。”河南省物流与采购联合会现代物流信息中心副主任秦华侨称。为了吸引应聘者，程海梅称，海鸿物流新招聘的员工，预计工资同比上涨10%左右。郅英武也表示，为了吸引人才，华夏易通新岗位的工资都会跟业绩挂钩，鼓励多劳多得，而且和整个行业平均工资相比，会有一定领先。（河南商报编辑施尚景）
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