今年6、7月份，高速公路货车通行量同比增13.05%，空载率较去年同期降低了4.1%。此外，高速公路拥堵情况得到明显缓解，通行效率提高。据统计，我国货车平均每天有效行驶公里，美国可达公里。中国万台货车，空载率高达40%以上，每一趟运输任务，货车浪费在等货、配货上的时间平均72小时。对于货车司机来说，流失的时间就是金钱，只能更不分昼夜的行驶在路上才能抵消浪费的时间。货车在等货、配货上浪费很多时间的真正原因是效率低下，而造成效率低有多方面的原因，其中一个很重要的原因就是由于“陌生关系交易导致货源的不稳定以及信任关系的缺失带来的成本增加，其中也包括时间成本”。许多司机没有合适稳定的货源或者货主，每一次的寻找都是浪费时间。核心问题就是，如何改善这种陌生交易关系带来的效率低下和成本浪费。中国的重卡车辆九成以上都属于个体户，利用“互联网+物流”平台便可实现将分散的社会运力进行集中管理、调度，并且通过平台建立司机与上游货源方多次合作甚至形成稳定的合作关系。对于货车司机来说，再也不需要担心货源不足，也无需浪费时间等货、配货；对于货主来说，既能更好的保证货物的安全性，又能节约更多运输成本，无疑是一个双赢的局面。空载率的原因很多，空载的车辆也不全是傻子，很多都是不得已而为之。不是所有的空载率都能消灭，高速公路收费满载和空载更不可能降低空载率，只能增加司机和物流公司的负担。（参考资料：澎湃新闻、新浪新闻）
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