年11月3日下午，有关部门举行了“就加强货车司机权益保障工作相关情况”发布会，并针对加强货车司机权益保障工作提出了多项举措和重点任务。
《意见》中提9点重点任务
有关部门介绍，长期以来，广大货车司机以车为家、与路为伴，长期奔波在运输一线，努力拼搏、工作辛劳，年公路运输行业完成了全社会74%的货运量和31%的周转量，为支撑经济社会发展、服务改善民生作出了重要贡献。
日前，公安部等16个部门联合印发了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》（简称《意见》），其中聚焦广大货车司机反映的停车休息难、证照办理不便利、互联网平台诱导压价等烦心事儿，货车城市通行难、偷油偷货、社会保障不完善、车辆报废政策不合理等操心事儿，以及路面执法不规范、投诉举报渠道不顺畅等揪心事儿。
研究提出9个方面的重点任务：严格规范公正文明执法；畅通货车司机投诉举报渠道；简化货车司机办事办证手续；优化调整货车禁/限行政策；改善货车司机停车休息条件；依法打击车匪路霸；规范网络货运新业态经营行为；改进货车司机参加社会保险；合理引导货车市场供给。
货车司机数量逐年下降
本次发布会中，还有一个数据引起了卡车e族的注意——“年全行业的万货车司机”。
相信卡友们都听过“万卡友”的话术，那么这个数据从哪里来的呢？事实上，万卡友的说法一直都是推论，年，中国登记在册的公路货运卡车达到万辆，以平均每辆2个卡车司机来算，就是大约万个卡友。
随着公转铁、货运行业乱象频出以及运价一直不景气等情况的出现，我国营运货车的保有量以及道路货运行业从业人员的数量也一直在下降，年6月，教育部发布统计数据，全国共有营运货车万辆，道路货运行业从业人员超过万人；而到了年5月，这份数据变成了营运货车为.82万辆，从业人员约为万人。
下降趋势过于明显，总让人有种货运行业逐渐式微的错觉。
而这种连年的下降也终于引起了有关部门的注意，开始
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/4227.html
