风口财经记者孔敏
6月22日晚，数字货运平台满帮集团（以下简称满帮）在美国纳斯达克上市。开盘当日报22.5美元，较发行价上涨18.4%，截至收盘，报21.美元，涨幅14.53%，总市值超亿美元，成为今年迄今募资规模最大的中概股。
满帮被称为货运版滴滴，其一头连接万货运司机，另一头连接万货主，通过大数据的智能推荐帮助双方快速完成运输交易。上市后，满帮成为数字货运第一股，不过上市并不是终点，满帮仍需面对福佑卡车、快狗打车、货拉拉、滴滴货运等对手的激烈竞争。
脱胎于运满满和货车帮
满帮集团脱胎于两只独角兽运满满和货车帮。年，张晖离开阿里“中供铁军”，于江苏创立运满满；年，戴文建在贵州成立货车帮；年，天使投资人王刚促成两家联姻，并出任董事长兼CEO。值得一提是的，促成双子星合并，双方采用了一种“双屋顶合并”的模式，即“不拆任何一家的房顶”，保全双方管理层、各司其职，运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏出任新公司联席总裁，这一度被舆论认为“创造了先例”。
合并前，两家可谓水火不容，甚至互相起诉，直到年11月，在王刚等人的斡旋下，两家强强合并。年12月、年11月，王刚分别卸任满帮集团CEO、董事长，由张晖接任。在昨日上市致辞中，现任董事会主席兼CEO的张晖指出，感谢王刚促成运满满和货车帮的合并，并为满帮开启新的篇章。
合并后，满帮发展劲头势如破竹。根据灼识咨询报告统计，以全年GTV计算，满帮已是全球最大的数字货运平台，全年GTV达亿元，约占中国数字货运平台GTV总量的64%。
满帮披露的招股书显示，截至年底，满帮业务已经覆盖全国超过座城市，线路覆盖超过10万条，订单量达万单，共计万卡车司机在平台上完成货运订单，约占中国中重型卡车司机的20%；年一季度数据更是亮眼，满帮货主平均月活跃用户数为万，同比增长67%；成交订单数万单，同比增长%。
一季度平台总交易额超亿
招股书显示，年第一季度，满帮平台总交易额达亿元，同比增长%，实现营收8.67亿元，同比增长近一倍。满帮表示，现阶段收入主要来源于其核心的货运匹配服务及增值服务两方面。
年—年，满帮营收分别为24.7亿元与25.8亿元，同比增长4.4%，其中货运匹配服务带来的营收从17.7亿元进一步增长至19.5亿元，同比提升10%；年增值服务为满帮带来6.3亿元营收，贡献近1/4的总营收占比。
满帮董事长兼CEO张晖在上市活动上表示，从成立的第一天开始，满帮就是在无人区探索不曾有人探索过的土壤。传统模式下，货主常常需要花几天的时间才能找到合适的司机，司机要空驶几十上百公里到物流园找货，效率低下；另外，全国有一大批长尾货主和卡车司机都是小微企业甚至是个人，信息极度不对称，物流成本高昂。满帮搭建了直连货主与司机的线上数字货运平台，业务聚焦帮助货主高效找车、司机快速找货，减少卡车空驶及配货等待时间，提升了公路运输效率。
数据显示，中国是世界上最大的公路运输市场，年公路运输市场总规模达到6万亿元，但在公路运输万亿级的市场规模之下，目前数字货运平台的发展仍处于初级阶段。根据CIC报告，年数字货运平台GTV总额仅占整个公路运输市场的4%，预计年将增长至18%。
与货拉拉、滴滴“短兵相接”
万亿市场规模吸引更多企业入局，这意味着，满帮将面临更多竞争对手。
在国内干线长途货运领域，满帮最直接的竞争对手是福佑卡车。今年5月13日，国内公路货运平台福佑卡车向美国证券交易委员会递交了招股说明书，比满帮早半个月；从收入上看，满帮与福佑卡车差距不小，年福佑卡车年收入为35.66亿元，超过满帮集团的25.81亿元。
此外，满帮进一步延展公路干线市场的服务范围，全面进军同城货运领域。年8月，满帮收购同城货运领域的省省回头车，并于同年11月完成约17亿美元融资。在这个领域，除货拉拉、58同城旗下的快狗打车等一批同城货运领先者，还有滴滴等巨头入局。从资金实力看，满帮集团与竞争对手相比，差距不小。以滴滴为例，滴滴在年—年营收分别为亿元、亿元，而满帮招股书显示，-年，其营收分别为24.7亿元、25.8亿元。
市场分析人士认为，满帮集团从干线业务强势加码同城业务，使得该细分市场散发出浓浓的火药味。混战之下，谁的家底更厚、烧钱能力更强目前或将成为这场同城货运战役胜负的关键。
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