文：李道
年的春节尤为特别，很多城市鼓励工人就地过年。因此，很多人都下意识的认为，今年的“用工荒”会减轻不少，但是结果却仍然出乎意料。
虽然各大城市鼓励工人留下过年，但是每年都未缺席的“用工荒”，还是如约未至了，甚至比往年更加猛烈。
不少企业在春节之后，面临着技术工人短缺的问题，尤其是一些产业升级、推行智能化生产的企业，对于高级技工的需求越来越大，但是相对的缺工也就越来越严重。
截止到目前为止，我国高级技工的缺口超过多万，站在企业的角度来看，招不到工人就会妨碍企业的发展，但是从本质上来说，高级技工的缺口如此大，还是离不开大家的传统思想作祟。
不过，除了高级技工的缺口之外，就连一些普通的行业和岗位，也正在面临用工荒的问题。
最近几天，大家都在讨论顺丰股价跌停的事情，作为一家上市物流企业，顺丰在大家的日常生活中，扮演的角色也越来越重要。同样的，国内的整个快递行业，都在影响着我们的生活。
收发快递作为日常生活之一，很多人已经离不开了。而快递离不开物流，物流离不开货车。从根本上来说，货车才是整个物流行业的出发点，但是最近一段时间内，货车司机的招聘，却遇到了一些问题。
据悉，最近有不少物流公司反馈，招司机的难度越来越大，不少物流公司空有几十辆大货车，但是司机数量只有货车数量的一半，导致公司连送上门的订单都不敢接，因为车子没人开。
截止到今年3月份为止，深圳市的集装箱拖车司机缺口，已经超过了人。
除了深圳之外，全国多地都在面临这一状况。高薪、高待遇聘请牵挂车驾驶员，应聘的人却寥寥无几。
招聘的牵挂车驾驶员，必须持有A2驾驶证，而整个大型牵挂车行业中，“老龄化”的问题十分严重。年轻人不愿意干，年龄太大的企业又不要，最终导致大型牵挂车驾驶员的招聘市场，出现青黄不接的局面。
除了年轻人主观不想干之外，开牵引货车的要求也确实比较高。首先需要A类驾驶证，而A类驾驶证的报考条件比较难，年龄要在26-50周岁，身高还要满足1.55米以上。仅仅是这些客观要求，就劝退了不少想要报考的人。
为了尽快招到牵引车司机，不少物流公司开出了高薪诱惑，月薪2万包食宿，这已经是业内比较标准的薪资水平了。但是即便如此，很多物流公司还是很难招到人。
归根究底，还是因为薪水开的不够高。但凡有人开到3万月薪，应聘的人自然会找上门来。但是我们也无法否认，大型牵引车驾驶员这个岗位，缺口确实很难填补。首先就是它的应聘要求太高，没点专业水平根本无法上手。
从目前的情况来看，年轻人不愿意干，中年人又面临退休年龄，这也导致很多物流公司面临车多人少的窘境，即便是开出了高月薪，前来应聘的人还是寥寥无几。
参考来源
新京报《月薪2万难招牵挂车司机，是什么造成了供需失衡？》
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