北京中科医院几级 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/180725/6416611.html最近围绕蓝牌轻卡的话题不断，“大吨小标”事件的曝光和大部分地区的轻卡率先执行国六排放标准等等，让本就不景气的轻卡车主日子过得更难了，但是就在5月31日，中华人民共和国交通运输部发布的《收费公路车辆通行费车型分类修订》中，我们得到了一个让所有轻卡车主为之一振的利好消息。又是“大吨小标”惹的祸新分类方法要看三个指标此次《收费公路车辆通行费车型分类修订》的起因也是源于前段时间的“大吨小标”问题，由于两轴货车中普遍存在此类问题，现阶段大部分地区对货车计重收费标准都是直接按照车辆轴数来制定，导致了一些车长4.2米，车货总质量4.5吨的蓝牌轻卡与黄牌的车长6.8米、7.6米，车货总质量16吨等车辆享有同样的“车辆计费标准”。这样无疑是对国家颁发的《收费公路车辆通行费车型分类》是一个冲击，让不法车主钻了空子。年颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》标准中货车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量进行车型分类，新标准中各类货车均按照总轴数，车长和最大允许总质量进行车型分类。新规定颁布后，车辆的分类更加明确，也将减少执行争议，便于实现车辆自动分类，为货车自动分类和自动收费创造了条件，符合未来收费公路的发展的方向。高速费将减半蓝牌轻卡将享受轿车待遇这次颁布的《收费公路车辆通行费车型分类修订》将在年9月1日正式实施，其中受益最大的非蓝牌轻卡莫属，新版修订将1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。1类货车将享受与轿车同等的收费标准，取消按吨位计算高速路费的现有标准。也就是说只要车货总质量与车长达到标准的蓝牌轻卡就可以享受与轿车同样的高速收费标准，相比现阶段将减少一半的高速费用。大型货车划分更为详细新增六轴以上货车分类标准根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB-）的相关规定，六轴以上货车属于超限运输车辆，且轴数变化范围很大，不宜规定具体的分类方法。若出于生产及建设的需要，运输企业需办理超限证，取得后再根据车辆实际情况进行收费。专用车收费也将有据可依将同样按轴收费修订补充中指出，因为专用车用途比较复杂，最基础的就可分为无载货功能的专项作业车（即非载货专项作业车，不具有载货结构，或者虽具有载货结构但核定载质量小于1吨的专项作业车）和有载货功能的专项作业车（即载货专项作业车，核定载质量大于等于1吨的专项作业车）。因此无法采用以客货运输功能为主的客车和货车的核定载人数和核定吨位这样的参数进行分类，但是专用车的车辆的轴数基本上能够较好地反映车辆对道路破坏和对道路通行资源的占用，所以专用车将采用与货车类似的方式进行具体分类，如出现六轴以上的专用车将按照六轴以上货车进行分类。编后语：此次《收费公路车辆通行费车型分类》的修订虽因“大吨小标”而起，但是国家并没有对其严打，而是从中发现问题，让守法的蓝牌轻卡享受到真正的实惠。此次新的修订案虽已出台，但是截至目前我们只知道一类、六类和专用车如何区分，其他四类尚未公布具体分类标准，如果对此次新出台的规定感兴趣的卡友可以持续
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