北京中科医院亲身经历 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/230703/14337705.html“开大车赚钱吗？”“赚啊，每个月都月入过万！妥妥的”小编曾经和身边的“外行”朋友聊天，这是他们眼中卡车司机的生活，有许多的外行直呼羡慕高工工资的卡车生活！可是事实情况真的那么理想吗？和朝九晚五的上班族不同，我们卡友的日常工作是一种体力大于脑力的工作，装货卸货，开车停车就是我们卡友的日常；简单来说，我们卡车司机的收入与车型大小、劳动强度有关：●C照司机的基本收入为-元，主要负责城配运输，需要附带做搬运，甚至普工的工作。●B照司机驾驶7.2-9.6车型，收入为-元，中短途，中长途运输均有，绿通运输收入略高于普货运输，其中有卡友还需负责装车卸车，或者开工程车。部分司机需要夜间驾驶。●A照司机仅需开车，跑中长途较多，基本上“以车为家”，总体来看南方比北方工资高，高时效性货物运输比普货高，收入约-元。我们根据中国物流与采购联合会的《年货车司机从业状况调查报告》中显示，每日工作时长12小时以上的卡友有37.3%，每日工作时长在10小时和8小时左右的分别为27.6%和17.5%，82.4%的货车司机日均工作时长在8小时以上。在我们卡友群体中，散户占了绝大部分，在这其中，约有83%的卡友是自己运营车辆，而且约有56.6%的车辆，目前处于偿还贷款阶段；而且，大部分卡友还有家庭要养，有房贷要还等现状因素。而且，行业内时常爆出的货主拖欠运费、油卡抵运费等问题，之前我们卡车之家曾有过采访，有一个物流公司的老板在给卡友孙师傅结运费时，竟然用油卡抵了近五万的运费，孙师傅一分钱的现金都没拿到。究其原因，主要是因为随着网络货运平台的大规模崛起，运价变得更加透明。再加上大市场因素、后疫情时代、车多货少等现状影响下，运价水平一降再降，我们卡友到手的收入还要再扣除车贷，保养，保险，维修费，油费，过路费，日常开销等等诸多的货运成本，即便月入过万，却仍然过着拮据的生活。的确，我们如果只是简单的算账来看，一单运费-，一个月跑个三趟，月收入的确能到两三万，如果仅仅是将这样的收入水准算入平均工资水平还是不合理的，毕竟我们卡友的日常开销有很多，油费，过路费，信息费...等多种花销不可忽视。那么您觉得卡车司机月收入在多少是合理的呢？造成现如今收入较低的主要因素有哪些呢？请将您的观点留在下方评论区，我们共同讨论。
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