开卡车不容易，入行要三思，这是很多卡车司机经常用这句话来劝说想要进入卡车行业的新人。没有进入卡车行业的人，觉得他们只是开着车在路上跑一跑就能拿到过万的收入，觉得赚钱轻松。但是自己干过之后就发现，卡车司机真不是人干的行业，这里面的辛酸和无奈，也只有他们自己才能体会。
去就业市场转一圈，招聘卡车司机的不少，而且给出的薪资也很高，有些地方一个月工资就六七千，一些持有A证的司机，工资大概能达到1万左右，但却很难招到人。不少人就会好奇，为什么卡车司机工资这么高，还是有很多人不愿意干，要转行呢？一位有着10年经验的卡车司机说出了原因，句句扎心。
从“治超”之后，货运行业的规定就越来越严格，大货车也不好跑了。以前大家都是靠着超载赚点钱，但是现在规矩特别严，路上查车的也多，车辆只要超载一点就会被罚，罚款的数额很高，被拦下基本就意味着这一趟就白干了。所以大家只能老老实实地赚运费，可运费又很低，油价、气价又在上涨，利润实在低得可怜。
路上跑的很多货车，其实有很多是司机自己投资的，一辆货车前期至少要投入几十万。如果要出车，一辆车上至少要再配一个副驾。外聘司机的话，一个月就得几千甚至上万。找了司机，利润就没了，不找司机自己又忙不过来。有些人为了省钱，就把自己老婆带上了，撇家舍业一肚子心酸。
有很多车主养了大货车之后才发现，原来自己忙忙碌碌了几年，都是在给银行打工。到头来，自己拿到手的钱根本就没有多少。
这只是前期的投入，用车过程中支出也不小。
一辆卡车重达几吨，用车过程油耗也高。而且货车基本不能空着，闲一天就得少赚很多钱。所以大货车基本常年都在路上跑，油费支出是家用车小货车的几十倍甚至上百倍。
跑长途货车的司机基本上一个月都是要住在车上的，吃住全部都在车上解决，所以生活必需品必须随车。为了休息的舒服些，车上还要装一个空调。跑长途经常要过收费站，还要交路费。
运气好一点的，路上没有出现违章，还能少交一些罚款。如果运气不好出现了违章，或者装车重量超标，那就要缴纳罚款，几千块一下就没了。
在行车途中，还要担心“油耗子”偷油。现在“油耗子”少了，又要担心有人打排气管的主意。因为现在环保检查越来越严了。有人一夜被偷了三根国六排气管。一个排气管几万块，也让货车司机也很头疼。
以前卡车上的“三大件”是发动机、变速箱和后桥，自从国6排放标准实施后，“三大件”变成了“四大件”，国6排气管也成为了卡车司机非常重视的部分。国6排气管比国5排气管增加了很多硬件，导致它的维修成本也变高了。
因为运价持续低迷，所以一些卡车司机为了节省成本会去加小油。可小油里面杂质很多，而且硫含量特别高，小油燃烧后产生的硫化物具有极强的腐蚀性，会腐蚀SCR载体，造成不可逆转硫中毒现象。
国6排气管维修难度大，成本高，一旦损坏修理费用就得上万，这一个月的车可能都白跑了。
再者，现在货运行业的竞争也越来越激烈。各大货运平台上线，谁的报价低，大家就找谁来承运，价格被压低了大家就没钱赚。生意越来越难做，一些支撑不下去的货车司机就选择了转行。
但是在一个行业从事的时间久了，想要转行也不是一件容易的事，有一些货车司机放下方向盘之后，就不知道自己能干什么了，也让他们非常苦恼。所以现在很多人才会说，卡车司机不是人干的工作。
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