有人去过北京中科医院 https://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/货运行业的司机大多集中在40岁左右，90后很少。目前公路运输仍然是货运的中流砥柱，年全年货运量的73%都由货车完成。有人担忧，将来一旦货车司机“后继无人”，后果相当严重。然而现在的情况是，别说90后没人当货车司机，就连70后也不想干了！大量人员转行，物流企业急寻货车司机近日上海港物流企业相关人士表示，目前港口集卡司机缺口超人以上，港口物流企业急盼卡车司机回归。据了解，之所以出现“司机荒”，主要是因为上海港运输强度大，这里的司机又大多在四五十岁，身体扛不住，加上今年收入下降，为了养家糊口，很多人选择转行了。为什么连70后也不愿当货车司机了？70后司机在40岁-50岁之间，上有老下有小，是家里的顶梁柱，可为什么纷纷在这个特殊年纪转行呢？三餐不稳定，一身职业病开车送货没有不赶时间的，一不小心送迟了货主就有理由扣运费，很多司机为了按时把货送到，争分赶秒，饭点吃不上饭是常有的事。长期不按时吃饭，胃病也就来了，这已是货车司机的职业病。还有久坐、熬夜造成的颈椎病、腰椎病各种各样的健康问题，瞒得住别人，医院。行业不规范，活得没尊严货运这行就像一滩浑水，只要进来了没有不沾腥的。行业缺乏规范，司机的权益没有保障，待久了难免寒心。就拿挂靠来说，一些个体司机无法办理营运证，必须依赖挂靠公司才能接单上路，每年不仅要缴纳高额的挂靠费，还要忍受挂靠公司的霸王条款。更别说配货平台倾斜货主、各种限行禁行、运费被坑没人主持公道……五花八门的行业潜规则，不仅伤身更伤心，活得没有尊严，换谁也干不长久。来源：网络平均工资块，比不过快递外卖员在G7平台发布的一组数据中，货车司机的平均工资仅元，比不过外卖员和快递员。同样是送货，货车司机干的活绝不比快递员和外卖员轻松，而且更危险，但是收入却比快递员低多块！来源：G7从万到万，司机的苦有千千万早在几年前，权威数据显示中国有万卡车司机，而在今年的报道中，数字却是万，引人深思，剩下的那万人为什么离开了这个行业？说白了，行业不规范，司机权益得不到保障，收入和付出不匹配，受轻视没有尊严，司机的苦有千千万……所以别再说90后不愿意吃苦，没人当货车司机了，因为不只是90后，现在连70后也不想干了！
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