很多喜欢皮卡的朋友总在抱怨，十几万买个车非得给我强制报废，实在是让人提不起兴趣。现如今皮卡除了几个超一线城市还在限行，国内绝大分地区在路权上已经将轻型多用途货车等同于乘用车了。整体来看。皮卡的使用环境正在变得越来越宽松。咱们今天先把15年报废和一年一检放在一边，国内针对皮卡的好政策我们也得做到心中有数。
货车属性税费极低
首先，每年车船税便宜到几乎可以忽略不计。这一点上皮卡绝对是比乘用车实惠太多了，大家参考一下乘用车车船税标准，可以看到乘用车是按照排量划分的，如果排量达到4.0L以上每年的车船税需要元，即使是主流越野车2.0升-4.0升的排量区间，车船税也不会低于元。反观皮卡的货车定位，不按排量收税，主打一个按吨计费，每吨84元，即使是猛禽、霸王龙整备质量也不会超过4吨，常见的皮卡像长城炮系列整备质量也就是2-3吨。光是车船税这一项，大排量皮卡一年省四千，常规排量剩个几百一千也是轻轻松松。在这一点上，笔者只能说皮卡的货车属性很贴心，常规排量一年验车多花个三五百，也就是和乘用车花费相似。
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