被称为史上最严外地车限行政策自年11月1日起在北京实施，进入六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的外地车辆，须办理进京通行证。每辆车每年最多办理进京证12次，每次办理进京证有效期最长为7天。这个政策显然针对了开外地车的北京本地人。多来来很多北京本地人摇不到车牌号，所以买了车挂上外地的车牌。这就导致摇号、限行大形势下北京车辆数量有增无减，市区内依旧是车辆拥挤，环境污染严重。限行新政出台也是迫不得已。北京的二手车市场开始火了！最想卖车的是拥有外地车牌的北京车主。他们拥有的家用车辆，一年中一共在北京最多就只能够开84天左右，一旦超出了这个时间，那么就要被扣分罚款了。这些车主正处于极其尴尬的境地，卖车也许将是他们无奈的选择。一时间，二手车市也将火爆起来。喜欢捡漏的车友们蠢蠢欲动了。据媒体调查，一方面是北京车主卖掉挂外地牌的爱车，另一个方面一些另类车型却开始畅销了。一些另类车型却开始畅销了外地车禁行令一下，北京的二手车市场又火了起来。“买车吗？”、“租车吗？”、“京牌二手车了解一下？”走到亚运村汽车交易市场，就有不少销售围过来追问。其实，有心的朋友肯定注意到了，全国各地“高价回收二手京牌车”的牌子如雨后春笋般都冒了出来。最畅销的当然是京牌二手车。在多年前北京未开始限牌前，不少外地进京购车的人由于各种原因，不少新车都挂了京牌。这些车原先的烦恼是审车要进京，但目前已经没有这个烦恼了，异地审车的福利让这些车主如今是满面春风。他们不但拥有一副让人艳羡的京牌，而且如今也面临车价飞涨的好形势。意外火爆的皮卡皮卡是今年北京最热门的车型，因为五人座的皮卡在车型中被划归为货车，不用摇号就能直接购买，但唯一的缺陷是不能进北京市五环。现在一个京牌的拍卖价格为数十万不等，而皮卡属于小型货车系列，在不受限制的情况下，上牌手续费用只需要元，上牌成本也比较低。另外皮卡在北京实用性也很强。因为北京市区堵车过于频繁，五环内上班的人都不会选择开车上下班，更多的是在出差或者节假日出游时才会开车，所以市区内的限行对皮卡的使用并不会造成什么影响，同时，皮卡并不比轿车的舒适性低，越野性能也比SUV好，更加适合外出活动，所以购买也比较靠谱。小货车也疯狂个人购买小货车，包括各种改装版小货车。不过，有些企业有一些特殊车辆，他们既可以满足北京的上牌政策，也能让消费者勉强接受。例如，皮卡、箱式运输车成为了这场战役中的主力军。特殊牌照车辆异军突起北京市货运机动车限行政策规定：每天6时至23时，禁止进入五环路以内道路行驶，违者将被处罚元，驾驶证记3分。但特殊车辆除外。一些二手车市场出售特种车辆。销售人员介绍，与租借号牌不一样，这种车是可直接过户到个人名下的，不管你有没有京籍户口。同时，这辆车的定义为“工程作业车”属于特殊车辆，性质与救护车一样，无论是二环路、还是长安街都可以行驶，没有限制。当然，这批车的来历是合法的。据说是G20峰会北京特批的多台工程作业车，现在只剩多台了。但这款车与车牌是互相绑定的，这也就意味着该牌照不能再用到别的车上，只能用于这辆车本身。同时，该车要求30年报废，并且需要年年验车。“圆梦版”货车改装汽车据说这款特殊的车叫捷途X70封闭车，该车型属于载货汽车，因此在北京它不需要资质也不需要摇号。特别的是，捷途通过私下改装以及其他公关运作，这类车目前能在北京畅通无阻，在小范围的二手车朋友圈中称该车“圆梦版”。这辆车可以像一样普通小客车一样正常上路，而每年年检的时候也只需要将车开到4S店内进行恢复改装前操作就行。买这种车相当于用货车的牌照，买了一辆小客车。即是京牌又能进五环内。但是这种车如果被电子眼抓拍到那就倒大霉了。非法改装啊！实际上，目前在北京市场上，捷途并不是独一家这样操作的，长安欧尚X70A目前也存在提供货改乘改装的服务。同时，一些已有京牌的封闭式货车也正在通过这样的方式寻求进城新出路。小编在这里告诫大家，二手车交易有风险，出手前要三思！
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