“在整个轻卡行业规模变化的情况下，国内的物流业正在经历结构转型。归纳起来有四方面的不变，和六方面的变化。”江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、轻型商用车营销公司党委书记、总经理张先华在近日举办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛以“超载超限治理与商用车需求转移”为主题的第五会场上阐述了自己的观点。随着国内疫情基本得到控制，以及国三淘汰、治超治限以及上半年高速公路免费等多重因素的叠加，国内物流业在快速恢复。今年上半年中国整个轻型货车的销售规模已经突破万辆，增速在快速的回正。预判全年的规模可能突破万辆。张先华认为，在这样轻卡行业规模变化的情况下，国内的物流业正在经历结构的转型。归纳起来有四个方面的不变，和六个方面的一些变化。四个方面不变主要呈现在。首先，法规趋势没有变化，可能会更进一步强化。年7月1日开始，N2类车型实施国六排放，受国家排放法规进一步升级和蓝天保卫战的影响，轻卡排放升级的方向不会变化。其次，依法合规的趋势也不会变，各地持续加大治超工作力度，合规化运输管理由市场进入端也就是上牌环节的管理在向运输使用端改变，推进。标准合规车辆成为发展的必然趋势。第三，就是商用车的基本需求不会变，轻卡主要是运输生产，生活资料的的必要工具，也是国民经济的发展重要载体之一，基于民生和新基建的发展，整个商用车的基本需求总体上不会有太大的变化。第四，品质化、轻量化、智能化、安全性的产品需求不会变。品质化方面，主要在物流竞争日趋激烈，高可靠性、高时效性、高出勤率是客户关键的核心价值。车辆的品质提升的追求，将一如既往。坚持依法合规，全面推动轻量化的升级，不断降低车身自重，在总质量限制范围内如能满足用户的多层次的需求，增加用户的收益这个需求也不会变。就是说轻量化的需求，将是一种常态。张先华提出，在不变的同时我们也会注意轻卡行业在发生新变化，主要包括以下六个方面。首先、疫情改变了传统的消费模式，市区电商配送在快速增长，快递加便利店、智能快递柜、合作共建的末端，门店的多种配送方式不断涌现。整个消费者线上的购物体验也在不断提升，所以说数字化营销成为新的这样的营销模式。其次、疫情促使人们更加
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