关于危险品运输车，卡友们第一时间会想到街上跑的那些罐车，比较典型的就是油罐车。实际上，罐车只是危险品运输车的代表，危险品运输车的种类有非常多，其中不乏运输危险品的厢式货车。今天我就为你介绍一款一汽解放青岛汽车厂生产的危险品厢式货车——龙V2.0。
危险品运输车的新规《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》JT/T—从4月1日就开始实施。受到法规的影响，从去年年底开始就陆陆续续的有厂家开始推出满足新规的车型。现在危险品运输车已经处于换代治理的阶段，治理工作将会从规范检验、新车合规、消化库存、介质理顺四个方面进行开展。
驾驶室
龙V这款车属于一汽青岛的主力产品，性价比高和一汽解放搭载相同的动力，所以广受消费者的欢迎。去年开始，一汽青岛产品造型换代。另外龙V系列一共有两款车型，分别是小驾驶室的龙V和大驾驶室的龙VH。
有关龙V2.0最大的改进应该就是驾驶室，驾驶室的进气格栅采用了蜂窝式分段设计，中间掺杂了黑色的条状格栅，其余部分与老款龙V基本相同。另外要说的是，年危险品运输车新规里面规定危险品运输车需要标配车道偏离预警和防碰撞预警，在保险杠中间增加了一块黑色的雷达，普通的载货车里面很难见到这种配置。
龙V的驾驶室看似是高顶设计，实际上内部只安装了一张卧铺，如果安装两张卧铺驾驶室内部里面就会显得紧凑一些。不过现在龙V系列车型很全面，推出了和悍V驾驶室规格相似的大尺寸驾驶室，那是真正的高顶双卧驾驶室。
虽然不是双卧设计，但是龙V的驾驶室内部空间还是比较大的。驾驶室顶部空间很高，前面还增加了几块储物格栅。而且龙V升级成了2.0车型以后，驾驶室内饰的质感提高很多，造型有所优化，而且驾驶室内部配色也很有讲究。
方向盘造型和解放其他商用车一样的规格，实用性的全黑塑料设计。后面的仪表盘外部增加了银色的装饰条提高识别度，但是中间露出了一块很大的黑色区域，黑色区域应该是前期改装液晶显示器所留出的预留区域。
包围式工作台上面安装收音机，电动空调。收音机那块区域可以根据用户的需求选配一块10寸的超大液晶显示屏，而且液晶显示屏还支持语音控制功能。
实拍的这辆龙VH驾驶室内部配置整体偏向实用，功能化部件不多，可能是公司采购的一款车型。而且底盘采用了6X2的驱动形式，用的是小尺寸的龙V驾驶室，估计也是为了节约成本，而且这辆车的运距估计不会太远，所以没有很大必要选配豪华高顶驾驶室。
6X4底盘配置
实拍的这辆龙V采用了6X4的底盘驱动形式，车厢长度9.6米，宽度2.45米，高度2.6米，最大总质量可以达到25吨，实际上它已经是一辆非常标准的重卡。就像我们前面说的一样，它采用小尺寸驾驶室可能是为了减少成本，在查询公告的时候这辆车其实可以选配大尺寸的驾驶室。
这辆车配置了一台锡柴CA6DLD-22E5六缸发动机，发动机排量6.6升，最大功率马力。和这款发动机匹配的变速器不是解放原厂的变速器，而是世面应用最广泛的法士特8挡手动变速器，一汽青岛的车型最大特点就是可选配置丰富，除了解放原厂配置以外可以选择其他厂家的配置。
后桥部分的配置也十分特别，安装了一组拖拽臂气囊悬架。4月1日实施的新规里面就说到总质量大于或者等于12吨的危险品运输车的后桥需要安装气囊悬架，和危险品运输半挂车的主车标准一样。
气囊悬架是威伯科的产品，通过驾驶室边上的遥控器控制车身高度。其实这种配置虽然贵但是挺好的，除了满足法规以外还可在装卸货的时候调整车身高度，以适应不同高度的货台。
后桥的配置也是标准的重卡配置，采用的冲焊桥，速比为4.。另外前桥也是标准的重卡桥，10孔轮胎紧固螺栓的设计，还带有U型稳定杆，这辆龙V的底盘配置可比同级别的载货车高出太多。
实拍的这辆龙V和普通的龙V在车架方面也有所差别，普通的龙V车架高度就是mm，而这辆龙V的车架高度为mm。大尺寸车架虽然说自重高，但是承载能力好，实拍的这辆车各方面指标已经达到重卡标准。
危险品运输车配置
车轮采用了/80R22.5的小轮胎。前部两根转向轴均采用了法规中明确规定的盘式制动，大于等于12吨的危险品运输车都配备了EBS系统。而且年的5月份危险品运输车的安全系统会更加完善，届时ESC和AEBS之类比较高级的主动安全系统全部会实装在车辆上面。
排气管的位置安装在第一，第二转向轴之间，并且配备了符合法规要求的防火帽。这方面配置已经不是危险品运输车上的新鲜配置了，在早期的危险品运输车上已经大量出现。
在车架靠近尾部的地方安装了一个黑色的容器，容器上面带有锁孔的小盖子。其实这个容器的设计非常简单，就是放置灭火设备，只是额外焊接上去让人一下摸不着头脑。
关于货箱，其实这辆龙V危险品运输车的货箱外部与普通的箱货差不多，它们都采用了强度不错的波浪板。一般来说这类车运输的都是杂项危险品，简单举几个例子，我们逢年过节运输的鞭炮，还有罐装液化气等这类物品。而且车辆可以根据需求选装冷藏车厢，在车厢配置这方面还是与我们常见的载货车基本相似。
总结
在很多用户的眼中，危险品运输车法规日趋严格，安全配置增加似乎是坑钱的决定。实际上不然，近几年危险品运输事故频发，今年更是有严重事故发生，也给我们敲响警钟。就算在法规十分严格的现在，还是有大量不符合的非标危险品运输车在路上行驶，事故隐患非常大。所以从另一个角度来看，贯彻这些危险品运输配置刻不容缓，也十分有必要。
图/文：刘国华
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