本年38岁的吴胜平是成都一家货运公司的东家，由于看到了货运转业的进展前程，年，身为江洋人的他光棍到达了成都，创造了自身的货运公司。他天天7点到达物流园，一天12小时与货车司机打交道。5年往昔了，由于互联网上崛起了新的货运效劳式样，吴胜平的买卖也不那末好做了。
26岁的小王是一名货车司机，他起早贪黑出没于各大物流园之间，可是为了多接几个活，多挣一点钱。天天，当小王将货品送达宗旨地往后，他屡次都须要空驶一两百千米来莅邻近的物流园，与数千致使上万名司机和货主拥堵在一个窄小喧嚣的空间里，经过最保守的黑板加粉笔来完成买卖。
暂时，挪移互联网让一起产生了变换。一家叫做“货车帮”的公司，经过向司机散发定制的平板电脑，经过司机端的“货车帮”和货主端的“物流QQ”，搭建起了公路物流周围的讯息化平台。以货主端为例，依靠定制的平板电脑，货主也许经过“货车帮”平台，领会诸如找货找车、身份考证、货运保证交纳、车辆定位等效劳。关于司机来讲，将货品运抵宗旨地后，则可经过笼罩天下的讯息平台搜求邻近货源，有用防止因空驶形成的损失。
（图：货车帮CEO戴文建）
“咱们须要的是把讯息调整往后，让司机有庄严的在世，不须要脏乱差的处境，咱们要制造真实意义上的物流讯息化。”货车帮CEO戴文建猜度，经过该讯绝互换平台，货车帮在客岁协助货车司机俭约了积累高达亿元的汽油开支，猜度在年这一数字将激昂到亿元左右。同时，货车空驶率的低落，也能节减有时义的轮胎消耗和道路损伤，在低落物流成本的同时，有用地提拔了物流输送效率，节减废除物排放。暂时，天下曾经稀有万名货主领先领会到了这类新运用式样所带来的方便。
这款定制平板和“货运神器”，本来是货车帮、英特尔、阿里YunOS和富士康四方通力配合的产品。为此，英特尔还特意派人赶赴成都的物流园，实地认识货车司机的可靠须要。从6月15日第一次会晤，从安排到7月25日量产出货，前先后后全豹才用了40天的工夫，这也让英特尔公司出售商场工做部副总裁朱杰豪很是夸耀。
（图：英特尔公司出售商场工做部副总裁朱杰豪）
在这款货运神器的开采经过中，英特尔紧要做了四件大事：
第一，供应了芯片平台，供应了显然高于比赛敌手的打算能耐，使“YunOSfor货车帮”版本具有了极强的本能。
第二，行业商场的比赛力很大程度上取决于工夫，在YunOS为货车帮供应定制计划时，英特尔的工程师供应了有力的协助。
第三，英特尔的行业商场团队在项目初期，针对硬件选型和硬件摆设供应了洪量的讯息。
第四，英特尔团队踊跃的协助货车帮认识深条理须要，针对来日司机的须要供应新的软硬聚集计划。
自然，英特尔的配合火伴们一样也功弗成没。此中，YunOS对定制系统举办了深度优化，富士康则为定制平板的准期量产供应了保证。
（图：由YunOS、英特尔与富士康协力推出的定制平板）
经过这款定制平板，货车帮毕竟找到了翻开被独霸的各地物流商场的钥匙。而在一起头，戴文建的团队却并没有找到好的举措。“年到年，咱们全面团队是无力感的，找不到好的办法调整这些货主，更找不到好的办法和技能办法去调整这些司机。”说到根根源因，依旧货主和司机都不上彀，货车帮只可采取原始的BP机来调整讯息。
年特殊是到了年往后，跟着智能摆设的加快遍及，他们又起头害怕自身的能耐不足，甚至于不能放慢货运转业的讯息化过程，而让巨擘们占了先机。
而当有了这款定制平板往后，良多题目都水到渠成。司机们也许在职何地点翻开平板找货，就找近来的货，把提早量释放出来，不必再空跑、乱跑，既俭约了工夫，还低落了油耗等成本。
由于YunOS为货车帮特意定制了一个可管可控的平安操纵系统，全豹参预货车帮平台的货主和司机都一定供应身份证、驾驶证、行驶证、店面现场等详细讯息，而且经过执照考证系统考证，用平台保证编制保证竭诚，进而让买卖各方都也许安心。正由于如许，即使货车帮有个答允，若是司机把货运跑了补偿30万元起，然则直到如今为止还没有产生哪怕一笔补偿。
经过这套平板处分计划，货车帮曾经把东北和华北两大商场连成了一个大系统，天天的平台数据延长量近20万条。暂时，货车帮天天也许接管到80万条货车须要讯息，促成大略50亿元的买卖，均匀客单价在1万元以上。
而当货车帮将其推行到散布在天下的30万户货主和近百万挂号货车司机的功夫，必将还将加快抬高华夏物流业的讯息化程度。要领会，由于讯息化程度不足高，华夏的物流成本居然占到了GDP的18%，而西洋发财国度却惟有6-8%。怎么收缩这高达10个百分点以上的差异？从此次平板的胜利尝试来看，还得靠讯息化！
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