在我国社会中，尽管男女平等已是基本国策，但由于很多岗位的工作性质及强度，使得部分女性的求职之路依旧充满坎坷。而在充满荆棘的求职道路中，总有很多女性朋友们不顾他人评价，积极把握人生方向盘，用辛勤和汗水绽放出无限精彩。比如在货车司机这一平凡岗位上，就有很多女性司机，她们以货为伴，追求自我，缔造出鲜活人生。
在货拉拉平台，有位的女性活跃司机，占平台整体活跃司机的3．3％，年纪最小的女司机是25岁，年龄最大的女司机是55岁。其中80后女司机是中坚力量，占平台女司机总数的45％，她们中有不少都拥有母亲的身份，经营着事业的同时也经营着家庭，不少女司机日均接单量能在8单以上。
一个人开车赚钱，一路无限精彩
在货拉拉平台，90后女司机占比达24％，00后占1％，成为一股新生力量，为货运行业带来更大的多元性和活力。
“跑货拉拉就是为了赚钱和养猫，我自己一个人也可以活得很精彩。”婷婷是一个90后女生，一个人住，养了一只猫。
婷婷本身学的是计算机专业，也曾找到了专业对口的工作，便是到物流公司上班，每天需要看各种各样的报表数据，虽然这份工作很轻松，但却让她感到“没劲”。在选择成为货拉拉女司机后，婷婷发现原来还有这么自在的赚钱方式，一路以货为伴，一分耕耘换回一分收获。
婷婷身上透露出一股乐观、自信的劲儿。在她看来，女司机和男司机没有什么不一样。跑了三个月货拉拉，没有人问她“为什么一个女孩要干这个”，周围人都是惊讶“第一次看到女娃儿跑货拉拉，真不得了。”
货拉拉平台女货车司机
货运物流的发展与城市发展是共生关系，来自不同城市的女性，让我们看到了消费升级、电商发展和物流技术进步之下，货车司机职业的广阔前景。
婷婷自从成为货车司机后，每天都需要六点起床，来往不同的城市运送货物，即使是多公里的订单，婷婷也能从容不迫地接单并完成。在婷婷的身上可以看出很多女性朋友的特征，她们不仅热爱自己所从事的工作，也愿意尽自己所能将这份工作做得更好。
货拉拉平台90后女司机婷婷
“我经常把拉货当作旅游，接到跑外地的单，我就顺便在那玩一圈再回来。”婷婷说，她也遇到过反常的情况，有一次她拉货到都江堰，刚想要关掉系统逛景点的时候，突然跳出一个都江堰回成都的订单，“犹豫了一下，我还是接了。”在游玩和工作之间她选择了后者。
婷婷表示自己对待工作也是有“野心”的，她的目标是成为货拉拉最高等级的“L6”司机，在她看来，跑货拉拉并不是玩，而是一份可以持久的事业。
货拉拉平台大部分女司机工作时长在6小时以内，任何一个穿梭街巷、独来独往的女货车司机，都有可能肩负着家庭重任。她们之中，有的曾摆过地摊，有的已经做奶奶，有四个孩子的妈妈，也有餐饮店女老板……她们将方向盘握在自己手中，用滚动的车轮，追寻着相同的自由。
每逢节假日，很多女性都会收到来自亲人送出的鲜花与礼物，可能也会约上三两好友一同逛街、品尝美食等。不过，对于婷婷她们这些货车女司机来说，节假日就如同平时一样，依旧要奔波在路上，感受着忙碌与充实的生活。同样，生活中还有许许多多像她们一样平凡而伟大的女性，每一天都在为了人生而努力打拼，脚踏实地、不抱怨不放弃、勇于挑战，而这，便是新时代女性对自我追求的最好诠释。
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