北京中科白癜风刘云涛 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/nvxbdf/据了解目前多数厂家的需求和到货车辆之间的矛盾依旧没有得到有效地解决，每当厂家有送货需求时，打了无数电话找到的货车进行配送，而货车主也因为自己找不到厂家从而挣不到钱。举例来说：货运司机运送一批货物到达目的地之后，往往要在当地花上两三天的时间寻找返程货源，不然空车返程只能是增加成本。由此可见，两者之间似乎存在着信息不对称的问题，而针对这项未解决的难题，网络货运平台应时而生。近年来，货运行业也开始借鉴网约车模式，实现了快速发展。交通运输部召开部务会议指出，要通过发展网络货运，推动解决道路货运行业多年来积累的深层次矛盾和问题，让更多货运企业尝到“互联网+”高效物流的甜头。互联网已经渗透进我们生活的方方面面，互联网+货运也飞速发展，各种配货软件的出现，带来的不仅是物流行业的新变革，更实实在在的逐渐消解货车运力过剩与货主好车难寻的矛盾，消除货主与货车司机之间的壁垒，解决货主和司机之间信息不对称的问题。网络平台的兴起，为货运司机带来了更多生意。常年在京津冀一带跑货运的吴师傅说，货运车型普遍对驾驶员驾照层级和经验要求较高，一般客户很难通过自驾来解决搬运大量行李的问题，这也是货车司机们瞄准的商机。网络货运平台的兴起，可以让货车司机接触到更广的客源和需求，提升了“撮合”成交的概率。物流业与互联网的结合发展，仍有很长的路要走，而消解货车运力过剩与好车难寻的矛盾，仅仅是我们物流+互联网可持续大发展中的一小环。如何强化系统性，提高网络化程度，提升国际化能力、创新能力等，也是行业发展中亟待提升的问题。
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