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高速口前拥堵的货车已经排了很长的队伍，司机老汪的厢式货车被夹在队伍中间。
老汪静静地躺在驾驶位，双脚搭在方向盘上，泛黄的左手食指和中指中间夹着一根抽了一半的香烟，右手端着手机，手机屏幕上播放着德云社的相声，但老汪黝黑的脸上看不出任何表情。
这段时间，老汪很珍惜他的香烟，每嘬一口，他都努力的张大嘴巴，尽最大可能地把烟包裹在嘴里，通过口腔吸进肺里。前段时间，车里物资匮乏的经历，让他养成了这个“节俭”的习惯。“刚开始的那段时间，别说抽烟，有时候，连饭都没得吃。”
每一趟行程中路途两头高速口的漫长等待，让他也不得不向自己的急脾气妥协。“没办法，前面要办通行证、查验核酸，都要排队一个个来，着急你也过不去，且等着吧！”
这是老汪“漂泊”在高速公路上的第26天。
面对遥遥无期的疫情，也使得他的情绪不断发生变化。拥堵的高速路口和漫长的等待有时让他感到焦躁不安。幸运的时候能在路边吃上一顿热乎乎的盒饭，又让他感到无比的兴奋和激动。希望和失望不断在他这26天的漂泊生活中上演，他感觉自己像极了《荒岛余生》中的查理，他想尽了各种办法，让自己度过这段难熬的日子。
只是，到现在，他还看不到一个尽头。
据媒体报道，货运平台满帮集团旗下运满满近一个月时间承接全国各地发往上海的货物合计超过万吨，平台上有8万余名司机参与到运输中。也就是说，在全国，至少有8万多个司机“老汪”奔赴上海参与物资保供，这段时间，他们面对着每天多次核酸、行程码带星、高速口拥堵、被人用“防贼”的眼神来对待。但他们却保障了上海等多地的物资供应，让人们能够吃到新鲜的水果、蔬菜，让很多企业能够维持正常的运转。
好在，随着时间的推移，这一切都在向好的方向逐步发展。
没有尽头的“奔赴”
老汪有一辆上海牌照、长9.6米的厢式货车。他常年跑上海到无锡之间的货物运输，这条高速路上的每一个出口，路边的每一个标志性建筑物，他熟悉得都不能再熟悉了。
自从上海疫情以来，老汪的行程码上就挂了星，再加上货车本身是上海牌照，他面对着难以下高速去其他城市拉货和回上海休息要被隔离的境地。为此，他只能坚守在高速路上。“生活压力很大，每个月有很多贷款要还，如果不跑车，日子就没办法过了。”
前段时间，短视频平台上一段视频被无数次转发。浙江杭州高速路口，一名货车司机因疫情被困高速路，8天靠两袋面包苦撑，接到警察送来盒饭之后，崩溃大哭。
老汪说，即使是他对这条路非常熟悉，也遭遇与之相同“断粮”的情况，一天只吃了一包方便面。“服务区没有人，平日里路边定点卖饭的地方也没有人再卖饭，下高速更是想都不要想。”没办法，他只能硬扛着，在路上寻找希望。
老汪说，以前接单要去配货站，这几年运满满、货车帮这类货运平台的上线和发展，可以让司机和货主直接在互联网平台上对接，为老汪他们提供了不少方便。“提前能够了解有什么货，价格谈好，对方如果能把货物送到高速上来，我就能接。”
但有些货主没办法上高速，只能取消订单。“虽然有点折腾，但总能有活干，让自己撑下去。”
与老汪不同，来自山西运城的司机老张原本是想躲避跑上海的这条线。“只要跑过一趟上海，必然就会带星，意味着肯定就回不去了。”所以，3月份的时候，老张一直避开江浙沪的线路。
4月初，当老张将货物配送到河北之后，在休息区刷
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