“今天早晨七点天刚亮，就到两车货，得抓紧时间安排工人卸货、消杀、分装、记录信息和转运，才能确保货物当天下午送到各个乡镇和用户手中。”
年关将近，绥阳县闯大路物流有限公司负责人王杰连日来一直从早忙到晚。
王杰自年从事物流工作，到现在已有7个年头。年，网络货运成为物流市场的主体模式，他管理的闯大路物流园随之步入网络货运时代，货运订单逐渐开始增长，忙碌成了“家常便饭”。
在激烈的市场竞争下，互联网推动物流变革，传统物流转型升级，他既是亲历者、也是见证者，更是受益者。
“我们以前做的是专线物流，物流模式简单，总是存在物流信息传递不及时、配送过程松散、全程跟踪控制不完全、货物损坏等问题，不仅增加物流成本，服务不到位还容易丢失客户，造成不同程度的损失。”王杰坦言道。
相比之前的传统物流，现在的网络货运平台能够合理调配运输路线和货物，实现运输资源集约整合、精准配置，车辆也能实时定位、查看，还能有效协同物流上下游，提高物流数据传输速度和信息沟通效率，保障物流服务的高效率运行，减少运输成本，费用自动结算相当便捷。
“当前，闯大路物流园通过‘货车帮’‘货拉拉’‘滴滴货运’等网络货运平台，拓展和承接业务，接货、运货不用等，效率很高，只要动动手指就有订单，货源订单也很可靠。”
王杰打开网络货运后台系统，记者看到，每个订单的出发地到目的地之间，经过的每个分拨中心、每个时间节点、每个扫描人员、每辆车牌号码，一一都有详细记录。如遭遇天气、车辆故障等不可抗拒因素，王杰也能第一时间发现原因并解决通知客户，全程做好运输物流服务。
据介绍，利用网络货运平台，货主、司机、物流园三者之间形成了一个密切的关系网。与此同时，闯大路物流园与顺心、申通、百世等物流企业达成互利共赢的战略合作关系，使得货物运输从承接订单、货物装车、路线规划到货物安全送达等一系列过程变得可视化、系统化，并且通过物流追踪，提升运输与客户环节的衔接效率。
“除了管理者外，我也是一个网络货运员。”王杰说，司机们将货物送达各个目的地后，他将第一时间把返程货运订单信息发送至各个司机，实现车货精准匹配，避免司机空车返程，造成运输成本浪费。
发展网络货运势不可挡。据了解，闯大路物流园作为绥阳县快运件最大集散地，目前物流覆盖全国31个省、市、自治区，日均进出港货量达30吨左右。
贵州日报天眼新闻记者谢国欢
编辑徐春燕
二审谢国欢
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