货主端免费导致的后果我们看的到，货主随意发货，信息不清楚，价格不标，让司机们互相压价，恶性竞争。导致运价越来越低。我认为向货主收费，是个好事。依据发布信息的条数收费，避免了货主随意压低价格，随意刷屏以及欺骗等的行为。货主发布信息必定三思而后行，这对于提高运价有一定的好处。而对于向司机收费的话题，作为一名货运司机，我认为并不是一件坏事。如果运满满、货车帮能真正提高了司机的收入，收取一定的信息费也不是不可以。前提是平台一定要协同提高货运运价，能让司机得到实惠。收费方式可按照司机查看信息的条数收费，这种方式与货主版收费双向推动信息的价值属性。那些没有价格或价格太低的信息，司机根本不会去查看，能让货主更加注重信息的质量，回程车的运价将彻底消失。让平台上的每一条信息都是高价值信息。
货车帮和运满满都是一款货车配货APP，最开始的时候主要做货源和运力对接的。合并之前两家可谓是生死冤家，都是竭尽可能的把对方置于死地，但是经过了一段时间的厮杀，最终于年11月27日，今天江苏满运软件科技有限公司(运满满)与贵阳货车帮科技有限公司(货车帮)联合宣布战略合并，双方将共同成立一家新的集团公司。新公司由投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO，运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏兼任集团联席总裁。说到这里，需要说一个人，那就是投资人王刚，他是滴滴打车天使投资人，现任维思资本总裁兼创始人。再回过来看一下，滴滴和快滴，货车帮和运满满，如出一辙，感觉一模一样的套路有木有~如果满帮集团收费成功，那么接下来，包括我在内的所有信息部配货站就面临下岗了。平台利用大数据，轻轻松松的可以了解到发货厂家信息，平台可以直接跟厂家对接，信息部和配货站也就直接失业了。没有了信息部以后，司机们找货源就只能通过满帮集团平台找，厂家发货也只能找满帮集团了，对于司机而言，平台说运费多少就是多少，以后如何装货都得无条件听从平台，对于厂家，也无疑大大增加了厂家发货的风险，因为一旦货物发不出去，那么公司就会蒙受很大的损失。
货车帮运满满收费是迫不得已，软件不能长期不盈利，但是我们跳出物流领域看物流。前一段时间考察农产品电商市场，在网上一搜一大堆农产品电商网站，专业的，特色的，综合的。我找到一个卖山西小米的，我说你能不能把货发过来我给你钱？他说自然是不行，那我先打钱给他我放心吗？自然也不放心。我要买小米还得去考察熟悉后才能订货。这些农产品平台的模式和货车帮运满满是否相似？提供农产品信息，那平台如何盈利？收信息发布费？还是收广告费？都无法盈利。互联网解决不了这个问题或者很难解决这个问题。
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