大家好，说起大货车以前是大货车赚大钱，现在是大货车赚小钱。
现在大家身边有普通人这两年认为有一怪现像，大型货车拖着旁大的身躯拥挤龟行在国省道和县道上，造成人，电动自行车三轮车挤在一起好不热闹。而和国省道平行的高速公路上确是车少灯稀。大货车的涌入给国省道周边城市镇村带来了不小的危险和事故。
造成这种现像的原因是什么呢？对于货车驾驶员来说国省道费时费油加剧车辆磨损，事故率高，加大驾驶员劳动量，其次是多的让人崩溃的摄像头，和众多的执法者，有时看到电线上的乌鸦心里都有摄像头的阴影。关键是由于货运市场的不景气，货运行情差，费用增加，高速公路货车爱它不容易啊！
给大家算一下我们常见的一辆大型六轴货车的一天24小时在高速公路上运行的费用，大家就知道了货车为什么都上不起高速的。高速公路通过几次的收费调整越调越高，六轴货车现在均公里基本收费达到2.5元，按时速80公里，就是一小时需要元，柴油价格也是越调越高，一公里也需要2.5元，80公里又是元油钱，这样子一小时一辆大型六轴货车在高速公路上运行就是需要元的费用，一天24个小时就是元，在加上驾驶员公资，保险，零零碎碎一天下来满时在高速公路上运行一万元费用是不够的。大家说惊不惊讶，意不意外？一趟货跑下来去掉费用驾驶员车主抓到一个蚂蚱，但是最后剩下的就是一条蚂蚱腿了。
所以现在货车行情差，市场不规范，费用超高，导致货车涌入下路国省道路，加大了国省道安全压力，给交警同志们加大了工作压力，给车主驾驶员加大了生存压力。所以希望制定高速公路收费的专家教授们也需要站在车主驾驶员的位置上考虑一下，咱们不是一直坚持让利与民吗，也希望广大的交通参于者，多多理解大货车的不易，辛苦的行业，高危的行业，流浪的行业。
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