记者
柯晓斌
近日，同城货运科技平台快狗打车（下文简称“快狗”）宣布完成由交银国际联合数码港投资创业基金共同领投的近亿元美金新一轮融资。目前，快狗打车背后站着包括58同城、阿里巴巴、菜鸟、华新等诸多资方。
在货运赛道里，这个成立于年的玩家，从融资进程和额度上来说，并不算出色。它的上一轮融资还是停留在年7月2.5亿美元的融资，也是在这两年，他的竞争对手满帮、货拉拉都在去年完成了超过10亿美金的融资，同时前者还刚刚登陆了纽交所，上市当天市值超过亿美金。
但满帮和货拉拉先后遭遇了困境，7月5日，网络安全审查办公室发布关于对“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”启动网络安全审查的公告。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”停止新用户注册。而去年年底，货拉拉的乘客跳窗事件也将其推到了舆论的风口浪尖。
这似乎意味着，快狗打车又迎来了机会。近期，界面新闻专访了快狗打车总裁何松，他坦言，过去几年，我们融资动作比较保守，但后面的资本动作将会比原来顺畅很多。
他称，拿到这一笔融资后，将主要用于比如新能源货车升级、专车司管服务、计划用车市场、下沉市场等产业纵深布局。
他还表示，这笔融资将不会用于补贴战。“现在，好几个同行遭遇了困境，对很多小公司来说，可能会觉得千载难逢的机会来了，把所有的钱投进去，allin，翻身，这肯定是错误的。”
“从战略来说，不论是过去几年，还是未来，我们不会加入补贴战。补贴战是资本的无限游戏，对行业没有帮助，也不会赢得真正的胜利。”何松说。
以下是对话实录：
谈融资
界面新闻：这笔融资从什么时候开始谈的，顺利吗？
何松：水到渠成吧。说实话过去几年在融资上，快狗没有像有些同行一样那么激进。但投资人认同我们出色的运营效率，认同我们的模式真的是在解决行业的问题，基于这个理念，合作就迅速达成了。
界面新闻：你觉得资本市场对这个商业模式认可度有多少？
何松：资本已给了这个行业足够的
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