来源：货车师傅
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近日，全国多地发现新冠确诊病例，各地防控措施升级。这段时间可以说是物流行业的至暗时刻，而其中深受其害的要数货车司机们了。
为了还车贷、挣点钱，货车司机仍要顶着风险，硬着头皮出车。
“核酸检测三天做两次，但仍然很多地方走不了。”“全国多省市发现病例，好多高速口不让下，条条大路关关设卡，真不知道该怎么绕了。”因为途经的某一地出现了病例，行程码上挂了“星”，货车司机便寸步难行。
现在货车司机出门，有一个必备三件套——健康码绿码、行程码、48小时核酸报告。
但这三者叠加对于货车司机的负担有多大？
首先健康码，货运司机本身全国跑，就算车籍、户籍落在某个省，也不代表他就在当地跑，但疫情一来，不少基层就在各种路口、卡点设防，直接一刀切，看见车牌直接劝返。
3月31日，交通运输部直接出台通知：《紧急通知：严禁简单按车籍地、户籍地对货车、司机实施通行管制》。官方插手，不过也有人担忧：这一纸通知，到区里到村里管用么？
再说行程码，原先全国中高风险区少，避着点影响不大，现在全国遍地爆发，跨省各地跑的货运司机要想不带*真的挺难的。
最后说核酸检测，货车司机可能是做核酸检测最频繁的群体之一了。现在的普遍要求是48小时，也有24小时的。而做核酸排队就要好几个小时，卡友调侃称一年跑车接触到的人还没做一次核酸见的人多。
而更大的艰难在心理上，随着疫情反扑，全国各地到处跑的货车司机成为了高危人群，随时有被感染的风险。
3月30日，黑龙江大庆大同区报告1例阳性感染者，系外省途经大庆货车司机。
3月31日，安徽宣城发现1例外省途经宣州区核酸阳性，为省外货车司机。
3月31日，嘉兴通报疫情情况，18例病例中15例来自果蔬市场，而源头就来自货车司机。
网上不少人已经开始指责，说货车司机害惨人了。有谁愿意感染？货车司机也不想的。但这个职业就是需要到处跑，感染几率远高于普通人。更何况，正是他们，我们才能在疫情全面反扑的时刻仍有充足的物资。
近日，江苏省苏州市召开新冠肺炎疫情防控新闻发布会，会上苏州市委宣传部副部长、市政府新闻办李勇向货运司乘人员表达了敬意和感谢。
李勇在发言中指出：货运的司乘人员确实特别辛苦，几乎所有的时间他们都是呆在密闭的车厢里面，正是有了他们的劳动和默默的付出，我们才有了源源不断的生产资料和生活物资。一定程度上来说，正是他们托起了整个社会正常运转的坚实脊梁，他们值得全社会尊重。希望相关的部门和企业，给货车司乘人员更多的关心和关爱，哪怕是一个微笑、一壶热水、一段尽可能挤出来的休息时间。
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