年底新冠疫情袭来。而现如今3年过去了，我们依旧没有战胜新冠，零零散散的疫情依旧偶尔爆发。这三年间，有这么一群人，他们也冲在抗疫前线，为了维护各地物资的正常运输，他们不顾感染风险，奔波于全国各地，只为将抗疫物资，食物，生活物资送到目的地，保障人们的正常生活，他们就是——卡车司机。
卡车司机们是一个个单独的个体，所有的风险与责任都要个人承担，被封控期间的运费损失，油费，购车贷款，车辆保险等都要自己独自承担。当前逆境下，我们目睹了无数卡车司机的辛酸，今天我们就还原一下疫情当下的真实的卡车司机们。
已经一周没吃米饭了“贴了封条，一路上不能私自打开！”“大车司机先等会儿，不许下车！”“健康码，行程码，核酸证明！”。这是大多数卡车司机在疫情期间工作中听到过最多的话。为了防止疫情扩散，各地防疫部门在省界检查站收费站严防死守，跨区域奔波的卡车司机们自然而然便成了防疫排查的重点对象。
年初，一位卡车司机在杭州高速口被拦停，工作人员给他拿去两盒快餐，还没等回车上吃饭，这位师傅就泪流满面。说出了：“7天了我一直在车上吃面包扛着，一周没吃米饭了！”也是在4月份，一名货车司机因疫情管控，不能下高速，只能将车停在服务区内，数天没进食，突发疾病，经抢救无效死亡。很多人把这件悲惨的事情理解为“二十多天没吃饭，被饿死了”，虽然饿死的描述确实过于夸张，但糟糕的运输环境，确实加重了司机们的身体健康隐患...这样的例子数不胜数，也确实反映出了卡车司机们在疫情期间糟糕的工作环境困难。被困疫区，被隔离在家，甚至被封在车上，吃喝甚至都是问题。疫情的突然到来，为货车司机的生活按下了暂停键，也为我国的公路运输业的发展披上了一层阴霾。特殊情形之下，作为运输主力的货车司机们，这样的情况什么时候可以结束？未来的生活该如何回到正轨？没有人知道...
油价疯涨运费反降6月14日24时油价迎来今年“第10次”上涨，再次刷下历史最高油价纪录。0号柴油价格涨至8.7元左右,然而相应的运费却没有增长。这也就意味着，卡车司机们的运输成本又提高了，花得越来越多，挣得却越来越少。
再加上由于防疫政策所导致的停车成本，运费损失成本等多种因素，给卡车司机带来更大的生存压力。对于卡车司机来说，当前货运市场车多货少，想要提高运费，难如登天，但是由于油价、核酸等成本的增加，以及疫情期间货源难寻，部分卡车司机甚至宁愿空放返程。王师傅是一名普普通通的卡车司机，他说道：“从疫情开始那会儿，车就不好跑了，活儿少不说，路上还要各种卡，查核酸。再加上油价不停的涨，现在跑一趟挣不了多少钱，运费日常也就是五六块钱\公里。疫情以前，跑一个月能挣两万左右，现在一万都难”。而另一位卡车司机孙师傅说道，“开过年到现在就没咋拉过货，就是因为油价太高。运费低。现在这种情况我都想把车卖了”。油价的上涨并没有带来运费的成比例上涨，这让货车司机们的利润更加微薄。在未来，这种状况预计还会持续一段时间。当下，我们每个人都在负重前行，卡车司机朋友更是如此。为了保证社会的正常运转，他们受了太多的罪，吃了太多的苦。向他们致敬！转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/2680.html
