6x2单车最常见的就是9米6的快递车。然而，现在跑绿通的7米多的6x2单车逐渐多起来了。日前，卡车之家走访了武汉白沙洲农副产品大市场，了解了这里的7米多的小三轴的使用情况。
7米多小三轴的效益胜过6米8
传统上的跑中短途的绿通车以6米8车型为主，当然，也有6米8的绿通卡友跑全国的。新国标下，6x2车型总重25吨，4x2的6米8车型总重18吨。加上小三轴车型的日常运营费用比6米8车型多不了很多，但是货物的装载量方面更有优势，所以很多6米8的绿通卡友开始换7米多的小三轴车型。
南方的载货车还是以东风为主，特别是湖北卡友，对于东风有迷之热爱。这个园区的小三轴车型里面，东风占到七成。
鱼车采用大马力小三轴
鱼车也是绿通，但是对时效性的要求比普通的绿通更高。很多鱼车都是高速公路上的飞机车，见车就超。所以，鱼车都是选择厂家能够提供的最大马力的车型。甚至有马力的小三轴车型。
马力的6x2车型还是比较少见的，即便是9米6的快递车，-马力已经是高动力版本车型。
这么发展下去，将来出现马力的6x2载货车一点也不奇怪。一方水土养一方人，一方水土养一方车。每个地方和细分市场的用车习惯和偏好都不相同。（图/文梅振）
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