最近有位卡哥问我，他最近在货拉拉接了趟长途的活，一个人跑了两天两夜，来回跑大概公里，0.6小货车，毛利大概能挣元，如果再扣除一些费用，大家觉得开货车挣钱吗？
网友们纷纷表达了自己的看法
一方认为挣钱：有卡友认为卡哥这趟活很挣钱，而且挣得不少，一天平均下来能有元呢！一年下来的话，估计毛利都得有三十多万，可以说非常挣钱了！比白领挣两年的工资都高！再说了，现在开货车的哪个不挣钱？工资都上万，自己养车的更是一个月好几万。
一方认为不挣钱：有懂行的司机师傅们给算了一笔账：50万货车8年就卖废铁了，折旧费每年都要算一算，一年保险，两年一圈轮胎，检车处理违章又得一万，3万公里就要换一次机油，一年三次刹车片，一次块，而且跑货车这行也不是天天都有活干，跑长途一般都是干48小时休息48小时，或者是干24休24，这样一算，一年能有个十几万就不错了，再扣掉上面说的那些七七八八的钱，一年能有个七八万就算不错了。
外行人看热闹，内行人看门道，不懂行的人说卡哥这趟挣钱了，开货车的人都是赚钱的，不然为啥开货车呢？但是卡嫂想说，未经内行苦，莫说他人赚，开货车这行，百分之三十是赚钱的，有百分之三十是保本的，还有百分之三十都在走下坡路，还有百分之十是在苦苦支撑的，所以总体而言，有70%开货车的司机是没有挣到钱的。
开货车为什么越来越不挣钱？
为什么现在开货车越来越不挣钱？原因实在太多了，还是先来听听司机师傅们的现身说法吧：
不想养车：四台车停了两台，有一个坏了，需要维修，可我真没钱，分期还剩一个没还完，很快就没活了，很难，以后真的不养车
20年开大货老司机：现在去工地学个手艺也比跑大货的强，一，吃饭睡觉有保障；二，没那么多交通交规电子眼摄像头，不用担心被拍被罚款；三，学手艺工作稳定，安全系数也高一点。四，学个热门手艺一招鲜吃遍天，就业前景也好一些，运输业如今只有今天没有明天，同行、信息部、按揭公司、货主，不搞黄不罢休！本人跑二十年大货，也曾经营过，奉劝大家：年轻的一定要有人带才能入行，没有人带没货源的还是绕道！
养车太花钱：花20万买台七米六，一月净赚1.5万，实际自己只有8-9千一月，养车太花钱了，目前行情一月净赚1.5万非常难，不如打工当司机，能吃苦照样7-8千一月，花20万操那个心只能值1千块一月，没法干了，转行吧，没手艺帮别人开车也不要自己养车。
说多了都是泪：有了货车，成了穷忙族。没日没夜的跑，现在运费低得离谱，你来我这边拉回头货，我去你那边拉回头货，恶性循环，永远的低运费，幸苦几年没挣到一分钱。路上还各种罚款的限行货车，限高限宽，限吨，连过个国道桥都限吨的，过了压坏了责任都推到货车身上。诶，说多了都是泪。
总体来说，司机师傅们认为现在开货车越来越不挣钱，一是因为货运行情不好，运费低，同行的竞争压力大；二是购车费用高，还贷压力大；三是各地对货车有限制，拦路虎太多，罚款类目多，货车司机处于底层，是块唐僧肉，容易被欺负。
除此之外，货车难挣钱的原因还有：黑挂靠越来越多，挂靠收费名目也参差不齐，挂靠收费也逐年提高；排放标准更新换代快，各地对货车的管控政策越来越严格等等。
看到这里，可能有人就要问了，既然开货车挣钱这么不容易，都挣不到钱，那为什么开货车的人还那么多？
一部分是新入行的新人，不知货运行业的水深火热，他们还在坚持是因为他们还有梦想。他们坚信自己只要拼搏奋斗就能积攒到人脉和资源，就能早日挣到足够的钱。
大部分还在坚守的货车司机其实都是为了养家糊口，毕竟车已经买了，市场再差，也只能咬牙坚持，毕竟还有贷款要还，有家要养。他们能做的只是坦然面对如今的货运寒冬，然后静静等待货运春天的来临。
（作者简介：大家好，我是一名卡嫂，开车10年看尽卡车人的苦，今天，我为卡车人代言，
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