为什么现在的司机越来越痛恨这些货运平台？十年老司机告诉你们。
前言
前两天，小编需要搬家，有床垫、冰箱和其它一些家具需要搬运，找了本地的货运司机问了一下，如果是找个一般的面包车送货至少要块钱，小编的行李又比较多，至少得是一辆依维柯才行，而依维柯的价格估计得块钱起步。
后来想了一想应该可以用货拉拉，肯定要比线下便宜。虽然知道它好几年了，但小编从来没有体验过。于是下载后选择好了车辆和路线，显示价格只要80块钱，如果用上9折优惠券的话则只有72块钱。这个价格让我很意外，等于比线下预估价便宜了一半还要多。
司机是个急性子，跑起来风驰电掣的，一副恨不得一秒钟到目的地结束单子拿钱闪人的样子。这倒引起了我的好奇心，一方面胆战心惊地提醒他不要急、安全第一，一方面和他攀谈起来，问问他这么着急的原因。谁知他张口一句话便让我震惊了：“我恨死货拉拉这些平台了！”
货运司机为什么这么痛恨网络平台？
那位货车司机和我吐槽道：”拿你的这趟来说，要是按以前的定价，起步就得，上楼（把物品搬运到楼上）再加！你看你现在一共才花了72，平台还要抽成，到我们手里还有多少呢？“司机接着说道：”我已经干货运10年了，以前轻轻松松月入一万，现在拼死拼活只能挣个四五千。“
后来司机林林总总又跟说了很多，小编大概整理了一下，总结了4点：
第一点，以前货主找车拉货，两者之间没有中间商赚差价或者中间商抽成，全靠司机跟货主之间互相去谈拢，这个价格能够做到你情我愿，相对公平合理。
第二点，有了货运平台之后，司机就失去了话语权，你必须按他平台的要求去服务好货主，什么免费搭把手，向四米二以上的货车装卸好货搭把手，那就是一个免费的搬运工。
第三点就是有了货运平台之后，司机没有这种定价权，只有平台才能定价，就是你爱拉不拉，最后总有那么一个傻冒的人去，所以导致货运的价格一降再降，司机之间恶性循环竞争。
第四点，大量招募货运平台司机，没有一个限定的人数，导致司机越来越多，货源却越来越少，货运市场不均匀，司机没货。因为货车司机失去了定价话语权，定价权全凭货运平台说了算，最后导致价格越来越低。司机们拉，挣得又少，司机不拉，这个月的车贷又该怎么办？
这就是很多司机在网上一边骂平台但是一边只能跑的原因，只因没有更好的出路，只能任其剥削。
专汽通分析
上面四点原因是从司机角度出发的，小编后来搜集了一些资料，分析了一下。小编认为问题源头是资本入场。
这些货运平台为了流量和用户，占据货运市场的份额，不择手段，像我们都知道的，现在一些货运平台的面包车，绝大多数都是客货混装，非法营运。这些货运平台，明知道用面包车拉货是违反交通法则的，还要让司机加入，给他们派单，导致货运价格一降再降。
最后货运价格越来越低，司机挣得越来越少，大量司机没钱挣，还不起车贷，所以货运。平台带来的不仅仅是货源，还有那些无限压榨司机的资本家。
结语
跟大家说一下后续，最后小编也没有让这位师傅帮小编把行李搬上楼，因为还得加钱。
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