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80-90年代，由于大量基建工作需要，南方沿海地区引进了不少来自日本工程设备，除了挖掘机、吊车之外，还有各种日系重型土方车/泥头车，日野超级海豚(HinoSuperDolphin)就是其中一员。
日野超级海豚(HinoSuperDolphin)是日野自動車株式会社在-年间出产的一款重载卡车，后代为Profia，第三代Profia即国内熟悉的系列。由于当时的日野品牌LOGO造型如同展开的鹰翼，因此这款车型多被人称为"大鹰"。
*日野超级海豚/HinoSuperDolphinFR年款，车头副驾驶侧，拍摄于韶关某乡道路边。
本文图片多数拍摄于年前后，当时常见的"大鹰"基本上都是-年间出厂的后期版本，中网采用12格子样式。根据资料查询，这些车辆可选装搭载排量为17、20、21公升的F17/20/21型V8发动机。
由于现实中不少车辆都存在高负载量改装，不排除会与其他品牌的发动机、底盘零件混用的情况。
与不少日系卡车一样，"大鹰"有不同的型号来区别车型用途、载重量，例如有FS型6×4自卸车版，还有6×2的FP/FR载重货车，SH双轴牵引车，SS三轴牵引车等型号，而我拍摄到的多数是FR型自卸式卡车/泥头车。
*日野超级海豚/HinoSuperDolphinFR年款，车头驾驶侧视角，拍摄于韶关某乡道路边。
*日野超级海豚/HinoSuperDolphinGN年款，车头副驾驶位视角。这是一台稀有的、原汁原味日本进口的右軚油罐车，拍摄于佛山某加油站旁。
*日野超级海豚/HinoSuperDolphinFR年款，车尾视角。
“大鹰”的原厂状态基本上都是符合日本道路设计的日规右侧驾驶座布局，即珠三角地区俗称的“右軚”设计，同时副驾驶座门板上会带有观察窗，特色鲜明。
由于年后我国的道路法规政策限制，不少“大鹰”采取了改左改装，以符合上路法规。但在乡下或部分封闭场地内，有些车辆还保留着原厂布局。
*日野超级海豚/HinoSuperDolphinFR年款，驾驶室改左样式，还把观察窗封住。图片拍摄于广州大学城。
另外，在同个时期，“大鹰”在国内的另一大对手就是三菱扶桑TheGreat，以后有空再PO出。
（完）
回顾：
存在乡下的右軚V8丨日野大鹰HinoSuperDolphin
日野造型丨苏州金龙KLQE3
往日寻常见（2）丨三菱帕杰罗MitsubishiPajero初代
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