12月12日，交通运输部召开取消高速公路省界收费站专题新闻发布会。交通部新闻发言人孙文剑表示，12月16日，全国将全面启动实施高速公路入口称重检测。
两轴货车不超18吨暂时可上高速
河南省近期发布了《全面启动全省高速公路收费站入口货车称重检测的通知》，关于两轴货车上高速的相关疑问，在通知内容里给出了答复：
对检测货车总质量超出限定标准5%以内的货运车辆，暂时允许上高速。在全国对二轴货车“大吨小标”专项治理部署前。对于车货总质量不超过18吨的二轴货车，暂时允许上高速。
其实，不仅仅是河南按照二轴货车车货总重不超18吨来治理。其他省份在发布相关《通知》文件时，例如浙江、甘肃、广西等省份，对超限超载车辆认定标准都统一相同：
（一）车货总高度从地面算起超过4米；
（二）车货总宽度超过2.55米；
（三）车货总长度超过18.1米；
（四）二轴货车，其车货总质量超过千克；
（五）三轴货车，其车货总质量超过千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过千克；
（六）四轴货车，其车货总质量超过千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过千克；
（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过千克；
（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过千克。
虽然其他省份内容中没有单独明确提出，两轴车相关问题，但从河南省发布的《通知》中我们不难发现，对于车货总质量不超过18吨的二轴货车，或许也可以暂时允许上高速。
另外，我们还咨询了四川高速收费站的工作人员，他们同样表示，“两轴货车车货总重不超18吨，目前暂时可以上高速”。
结构调整明显更注重专车专用
目前来看，对于两轴货车上高速等相关情况已经慢慢明了，但值得注意的是，河南省发布的《通知》中提到是在全国对二轴货车“大吨小标”专项治理部署前，暂时允许上高速。至于以后相关政策如何，还需等官方具体方案落实。
从目前政策来看，未来4.2米蓝牌轻卡，势必将回归到短途运输和城市配送上来，而长途运输将交由13米牵引车、9.6米和6.8米等总重卡车来进行。
什么样的车拉什么样的货，未来专车专用理念会更加突出。卡友们也该静下心来，思考在新政之下，自己的优势是什么、如何进一步做好运输服务、提升利润、找好货源或转型之类的问题，毕竟要忧患于前。（文/龚弋新）
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