在3月最新一批的工信部车辆公告中，我发现了这么一个现象。一共有四个品牌，上报了五款7.5吨总质量的4米2中卡公告。其中重汽HOWO轻卡两款、福田奥铃一款、陕汽轩德翼9一款、现代泓图一款。
上述四个品牌在本次新公告中上报了7.5吨总质量的4米2中卡
外形还是以往的4米2蓝牌轻卡，只是改变了总质量
仅从外观和车辆尺寸上来看，这几款新车都属于之前各品牌的宽体驾驶室4米2车型。变化最大的地方在于总质量和整备质量。
其中四款车的总质量都选择了7.吨，一款车的总质量选择了7.吨。7.这个吨位在之前是没有特殊含义的，中卡里很少有选择这一吨位的。这次批量出现多款这一吨位的新车，个人感觉和之前公安部发布的放宽7.5吨以下货车进城标准有关。
看厂家如今的动作，这个新政策落地的可能性就非常大了。另外由于这类车上的是黄牌，也就避开了目前日益严峻的蓝牌车大吨小标治理，对于轻量化的要求不会那么变态，在上牌方面也会轻松许多。但是对用户而言黄牌也就意味着B2驾照和更高的保险、高速费用。
●这批7.5吨新车都在用什么发动机？
说到目前的蓝牌轻卡政策，2.5升以上大排量轻卡以后可能不再生产也是时下热门的话题。那么哪些大排量轻卡发动机会何去何从呢？也许7.5吨以下的黄牌中卡是它们的归宿。
福田奥铃7.5吨中卡采用的是云内D40发动机和福康3.8发动机
陕汽轩德翼9的7.5吨中卡采用的是福康2.8发动机和云内D30发动机
现代泓图的7.5吨中卡采用的是玉柴的Y24发动机，2.36L的排量
重汽的7.5吨中卡采用的是潍柴WP3、潍柴WP4.1、福康2.8、福康3.8、云内D30、云内D40发动机
仅从目前能够看到的7.5吨中卡来看，云内、福康、潍柴这几个之前在轻卡领域较为强势的通用性较强的品牌依旧强势。另外由于品牌的原因，可以预见江淮、江铃、庆铃等品牌的自主2.5升以上发动机也会占据这一市场很大的份额。这也可能是未来蓝牌轻卡限制大排量发动机后，大排量发动机的主要竞争市场。
●大排量轻卡发动机需要市场7.5吨中卡应运而生
就目前的情况来看，限制大排量蓝牌轻卡和放宽7.5吨以下货车进城是一个相辅相成的政策。因为在目前的市场上，2.5升以上发动机的轻卡依然是主流产品，突然性的一个政策要如果要禁止大排量轻卡的话，让这些花了巨资引进和研发的轻卡发动机怎么办？
因此必然需要开拓一个新的市场，来安置这些大排量轻卡发动机，由此也就衍生出了7.5吨的黄牌中卡市场。未来政策如果真的落实，这类轻卡在路权上很可能和现在的蓝牌轻卡相同。同时为了方便区分，这类轻卡的外观和尺寸可能依旧会和4米2蓝牌轻卡相同。
●编后语
从近期走访市场得到的反馈来看，轻卡之前透露的两个政策，停止2.5升以上大排量轻卡的生产和放宽7.5吨货车进城。目前来看，实施的可能性较大。卡友们或许需要早做准备，比如考B2。（文/钟丹军）
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