投资一辆货车需要几十万，往往投资后赚取的收益并不乐观。更不用提拿着几千甚至上万的薪资请一个司机，此笔费用占了个人收入的很大一部分，很多车主都舍不得。这时候几千公里一个人忙活，身心疲惫不说，安全也不能得到保障。
确实，靠送货赚大钱的时代已过去，但是还有不少人进入货运行列当中。随着汽车金融的驱动下，入手商用车的原因无非有以下三点。
一、门槛低，几十万的车辆首付几万就可以，甚至零首付也是有的；
二、比打工自由，出车配送完全看个人时间安排，不再受别人管控；
三、收入相对打工来说高一些，只要还完贷款还有剩余，前期投个几万块还是值得的。
车买了、活接了、工作也更自由，但是送起货来真就那么容易吗？然而想象跟现实有很大差距，为什么？请看近期网上流传的的一首“打油诗”
西瓜压车，煤掉称，货主跟车也没用；
零担上车要点数，有没破损得看住；
拉大米，拉白面，干净大箱也得垫；
百货商品拉的轻，回单到了能结清；
拉鲜活拉水果，货物上车心着火；
蔬菜总说不扣钱，正点不到就玩完；
顶数粮食最好拉，化验不好走下家；
运输大件活好干，选走路线是关键；
危险品不能拉，警察发现就被抓；
十三米不离矿，大板出车往南上；
云南香蕉，山东枣，东北杂粮，内蒙的草；
西北总是刮大风，那里的货源还算中；
海南岛货挺多，季节不到放空车；
冷藏车跑华南，装完海鲜就上船；
南方雨，北方寒，不冷不热去河南；
遇到凡事要去谈，拿回家里才是钱。
根据这首“打油诗”可以感受到货车司机的不容易，有货源的时候长途奔波在路上，没有货源的时候还需要自己去找。送货途中不但要处理各种各样的突发事件，而且还要保证货物准时送达，这种毅力非常人能及。在家庭中他们不仅是能扛起一片天的“巨人”，而且还是推动社会进步值得尊敬的一群人。（文/苏祖理）
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