进入年，福建、河南、重庆等多地将上调最低工资标准，据统计，自年以来，全国已有至少20个省份上调最低工资标准，这对于每一个人来说都是一个利好政策，即便如此，个体之间的收入差距仍然很大。
（图片来源于网络）据相关研究调查，打工人的月薪基本分为5个阶段，分别是低薪，普通、中产、高薪和超高薪，现在年轻人被房贷车贷压得喘不过气，想要养家糊口，就必须要有一份工作，清洁工、白领、公务员等各行各业，大家都在努力着。但是有这么一个群体即使月入过万，也仍有一部分数人在思索着转行，这个群体就是货车司机。“入行需谨慎”这是很多老司机规劝新入行的司机的话，如招聘市场打听了下，招聘货车司机的单位不少，工资也给的不错，但是就算是这样，还是有不少人不愿意去，究竟是什么原因呢?
原来自从“治超”之后，大货车的日子不轻松了，超载管理变得越来越严，一辆货车耗资几十万，油耗也是家用小车的几十倍，很多长途货车为了节约生活成本，司机会将自己的吃穿住行全部搬到大货车上，生活十分艰苦，此外，货运行业的竞争也越来越激烈，各大物流公司纷纷打起了价格战，综上，货车司机要转行也是情有可原。
（图片来源于网络）既然活不好干，好多人想转行，那为什么还有那么多人在坚守?在物价不断上涨的今天，生活成本也在不断上升，任何一个转行都是有风险的，大货车司机要评估自己的优势和劣势，对于未来会遇到的困难，要有一个心理上的准备，如果实在不具备改变的条件，那就安心在当下的环境里让自己活的更好，选择没有对错之分，兴许坚守就能等来柳暗花明。
（图片来源于网络）在这样的背景下，网络货运平台应运而生，不仅提升了物流运输效率，也可以为司机提供稳定的货源支持，货源多了，收入就多，以送货么同城货运平台为例，基于华格出行的海量实时出行数据，设计出全新的路线时间算法方法，大幅度提升了司机单位时间内的接单率，降低车辆空驶率，同时有多种优惠券，让货主多省钱，车主多赚钱。
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