经常会有一些打算自己买货车单干的朋友，询问如何寻找货源。
当然，首先声明，并不建议对于货运市场了解不多的朋友草率地去买货车单干，除非你自己亲戚朋友就是货主，压根不愁货源的，否则，在现在这个社会散车运力资源已经明显过剩的时代，你肯能赚不到多少钱，甚至赔钱都说不准。
回归正题，个体货车司机寻找货源其实很简单，网络时代，个体货车司机寻找货源信息的方法多种多样，简单概括，网络货运平台、配货站、物流公司和车队、货主企业。
网络货运平台在网上搜索，能找到一大堆，运满满、货车帮、叭叭速配、福佑卡车、货拉拉、58速运…………反正能下载的都下载下来注册认证就行，如果是特殊性的，冷藏车或者罐车之类的，也可以看看专门做这块的平台，罐车帮、冷链马甲之类的。这些网络货运平台是寻找货源最方便的渠道，但是货源质量、运费就千差万别了，打电话的时候要问清楚。配货站多数都扎堆在货运市场或者各类货车停车场，虽然随着网络货运平台的兴起，配货站的生意也不太好做，很多也是在网络货运平台发布货源信息，但是做得久的配货站多多少少都有自己的货源路子，经常去联系感情，也能在货源信息发布到网络平台之前就接下来，可以省很多工夫。当然，配货站也可以叫信息部、黄牛啥的，说白了就是信息中介，货源信息可能不知道倒了多少次，运费可能不止克扣了多少，所以，跟配货站打交道，就是要比谁更精明了。物流公司和车队其实应该算是一回事，只是很多车队就是很松散的联盟，所以分开说。对物流公司和车队而言，把自己的运输业务分派给同行或者外面的散车司机是很正常的操作，一般来说，运费也会比配送站高一些。但是需要注意的是，物流公司调度外包车辆，相对来说熟人优先，常合作的车队常合作的个体货车司机常合作的配货站联系较少的车队联系较少的配货站没用过的个体货车司机同行，所以，除非某些物流公司寻找挂靠车辆，一般还是个体货车司机主动去联系物流公司的调度更好一些（通过车队或者配货站介绍过去再推开货运站单线联系不是不行，不过这也算是不大不小的忌讳）。货主企业，有一部分是把运输业务都外包给承运商的，另外一部分则是有专门的调度去调派车辆，不过无论是哪一种情况，都可以往工厂、仓库、物流园区多去跑一跑，哪怕不是货主企业，相对来说，也比从配货站接货要好得多。当然，寻找货主企业，也得讲究技巧，明显自己不能拉的货就没必要去费心了，进出车辆很少的企业、仓库也不用白费工夫。而归根到底，每种货源信息渠道都各有利弊，对于个体货车司机而言，最好的方案，是找到几家长期合作的货主企业和物流公司提供稳定的货源，然后配货站和网络货运平台搭配使用就好。
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