服毒自尽的货车司机金德强，揭开了卡车司机们的“隐秘之痛”作者/慧超（一）“我用我的死来唤醒领导对这个事情的重视。”4月5日，货车司机金德强在卡友群里写愤懑无奈的绝笔信。在此之前，他驾车途径唐山丰润一联合治超站，因车辆北斗系统掉线，被处以扣车并被罚款元。之后，金师傅走到超限站附近商店买了一瓶农药，在治超站内服毒自尽。金师傅的遗言异常打动人，他回顾了自己51岁的人生，讲述了服毒缘由，以及对老母亲和妻子儿女的不舍与愧疚。他对孩子们最后的劝慰是：“我走后不要过度悲伤，（不要）生气赌气，把日子过好，别学我窝窝囊囊一辈子。”金德强所遭遇的“北斗掉线”，实际上指的是安装在货运卡车上的行驶记录仪掉线。查阅相关规定，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》：道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处元罚款。有破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号情形的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处元以上元以下罚款。金德强生前用手机记录下了自己与执法人员的对话，至少在这段视频里，没有看到执法人员有任何取证调查行为，而是直接按照“破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号”来判定金师傅的掉线。“请问我一个司机怎么会知道（为什么车辆北斗定位系统会掉线）？”金师傅的困惑，是很多卡车司机共同的噩梦。就在金师傅不幸离世的2天后，又有货车司机在网络上投诉，说自己在唐山丰润超限站，因“北斗系统掉线”被罚了元。这位司机委屈地申诉：“我们车上的北斗系统每年都交了钱，掉线不掉线我们也不知道，更左右不了，我一个司机又怎么能解决？”昨天澎湃发了篇文章，里面的数据显示年，北斗车载终端质量抽查合格率仅七成——要知道中国有超过万辆载货汽车，超过万名卡车司机，北斗车载终端七成的合格率背后，对应着一个异常庞大的问题用户群体。车载的北斗行驶记录仪掉线，连不上平台的现象并非个例。在卡友论坛、微博和众多新闻评论区中，很多卡车司机表示自己曾经历过车载终端掉线的问题，因此而被罚者甚众。而几乎每一位有相似经历的卡车司机，收到的“北斗掉线”罚款，都跳过了元那一档，直接是元。一位也曾遭遇“北斗掉线”被罚款的卡车司机，发了一段声援金师傅的视频，他愤慨地说：“（处罚前）你要是检查一下，我如果说在线路上，包括断电或加了一个开关什么的东西，你枪毙我都行！这个东西（北斗车载终端），咱们一个卡车司机怎么甄别它是否掉线？有时候它明明是亮的，但你在网上看不到在线。”这个小小的车载终端，本应是为货运司机保驾护航的“指路灯塔”，如今却成了许多司机师傅运输路上的“团雾和陷阱”。（二）事情发生后，舆论反应特别让我诧异的一点是，好多人扎堆开始讨论起北斗系统来。？在我看来，这就相当于你家小区停电一个月，然后全体业主在讨论三峡电站的发电能力。真正的问题你们是看不见，还是故意不去讨论呢？在这起悲剧中，最应该
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