当我们在谈产业互联网时，我们在谈什么？经过8年时间在「产业互联网」的深耕，智慧物联网技术公司G7也许足够有资格回答这个问题。6万家客户数，超过90万辆连线车辆……G7的「智能化物流车队运输管理体系」已成为中国物流运输领域上下游协作的重要工具和基础数据协议，更是拥有了一个跳动在物联网上的「物流脉搏」。G7一直被看做是在「产业互联网」深耕的典型案例。G7最初依靠物联网检测物流车辆的出发、到达、油耗、温度、发动机、刹车等等，利用这样一个「时效网络」一点一滴的不断的提升行业生产力的效能，给物流行业带来产业文明的升级。在人人鼓吹「资本寒冬」的年，G7的新一轮3.2亿美元的融资被看作是资本拥抱产业互联网的独有案例。这笔融资也创下了迄今为止全球物联网领域单笔融资金额的最高记录，这也让G7在「产业互联网」中的探索得到了充分的认可。「产业互联网的本质是：数字化变革提升生产力。」在物流行业从业20年的G7创始人CEO翟学魂对此有足够深刻的理解，「在物流行业，无论是安全的问题还是效率的问题，如果直接把物联网和AI放到设备里面产生的结果会极其不一样，会使得整个效率有一个巨大的提高或者是数量级的提高。」在物流行业，当我们在谈产业互联网时，我们在谈什么？这个问题也许在翟学魂的心中有一个清晰的答案。以下是G7创始人CEO翟学魂在极客公园创新大会上的演讲内容（略有编辑）：张鹏：我们前沿社有一位企业家叫翟学魂，他过去一直在推动怎么提升物流产业的效能，我经常说他是一个横跨四大时代的科技创业者，从当年的信息化时代-互联网时代-移动互联网时代-物联网时代，一直推动物流产业运用科技提升效能。我认识他有20年了，他真的是一个老战士，以前我觉得G7这家公司做的是把很多传感器放到车里，这样能知道这个车的状况，甚至能够影响司机的行为，然后提升效率，把原来的慢速反馈变成实时的指导，但是最近这一年他又有了新的想法和更进一步的思考。这个思考是什么呢？我们不妨把他请上来给我们做一下分享，有请G7的创始人翟学魂！翟学魂：我认识张鹏的时候我们才30岁......我特别喜欢张鹏给我的题目：产业智能之下的生产力进化。说到进化一定是有过去、现在、未来，我先跟大家说一下我过去是在为物流产业提供技术服务，而过去的产业智能是怎么进化的呢？我们在座的人可能没感觉过去20年物流产业有什么进化，但是你稍微想一下，刚刚张鹏说过，一个包裹从北京寄到上海6、7块钱，过去20年物流不但没有涨价，反而从20块变成了6、7块。但是大家想想，物流是靠很多人运转起来的，我记得我的女儿16年前出生，那个时候我们家请的第一个阿姨，一个月块钱（全职），现在阿姨的工资不会低于块，我们基础的劳动力最少涨价了15倍。另外，如果大家20年前开车的话，那个时候汽油1块多一升，现在7块钱一升，涨了3倍。能源和人都涨了很多倍，物流不但没有涨价，反而降了价，说明这个产业的智能化，在过去20年里有特别大的提高。我给大家看一个图片，基本上可以解释刚才我说的，在过去20年里劳动力和能源有巨大涨价的情况下，物流产业为什么还能给咱们提供很便宜的服务。这是G7高速公路，我去年跟团队一起拍的。G7我不知道大家走过没有，我拍的这个是走到了祖国最北边的路，再往北大概公里左右就出国界了，所以这是G7在中国最北的路上。乌拉山我估计大部分人没印象，但是在这儿还有这么好的高速公路。因为车跑得很快，而且很省油，所以成本降低了很多。如果在座有跟我年龄差不多的，20年前在北京附近跑的货车叫北京，货车没有完整的车箱，只能装10来方，但像现在这样最好的牵引车、箱式货车可以装多方。而且，这个箱子足够好就保障你的货物不会受到任何的损失，所以有了更好的车和路，我们运输的整个品质和成本有了根本性下降，所以我们现在只需要花费6、7块钱。在这个过程当中，我和G7做了一个小事情。如果我们有很好的路，你要想在全国各地建立一个通达全中国的一个运输网络，你可能需要条线路每天对发，需要1.5万台车来运送所有的货物。怎么样合理的调度，怎么样让所有的车能够准点到达，在8年前G7就做一个小的工具，这个工具很像你们在机场看到的航班时刻表，我在20年前有机会给北京机场做了一个航班时刻表，所以我把这个思想引用到了货运领域，就用最简单的GPS，把线路和GPS捆绑在一起，无论是条线路，还是1台车，一个公司所有的线路和车都自动知道每一条线路有没有准点发、准点到。这样的话，像韵达这样一个有全国性网络的公司，能够很好的及时调度自己的全国性网络，这个就是过去我们给这个产业提供的很小的管理工具，使得大家可以管理全中国所有的运输网络。这是我们做的一点小的工作，但是这个工作使得G7有机会服务于中国几乎所有最优秀的物流公司（京东、顺丰等）。刚才张鹏提到产业的主旋律，我为什么这么有信心说主旋律就是这个呢？我的
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