中科爱心救助 https://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/6173182.html年可以说是ETC发展的元年，在12月即将进入尾声的时候，ETC办理也迎来最后的提速与疯狂。其实，ETC早前试推广过，但不温不火。现今一夜爆红，全国风靡，和系列政策相关。今年5月，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。随后交通部以及联合各部门的系列政策陆续下发。货车ETC方面。今年10下旬，为做好货车及专项作业车ETC发行工作，交通部印发了《关于做好货车及专项作业车ETC发行服务有关工作的通知》，明确了相关政策。11月，交通部组织各地集中开展“大干六十天，惠民千万家”ETC发行专项活动，建议广大货车车主积极安装使用ETC车载装置，确保完成发行任务。当下，路歌也正携手支付宝、网商银行为司机办理货车ETC。只要在卡友地带办理ETC，卡车司机就可免费领取ETC-OBU套装，并且在通过支付宝综合信用评估后，将在支付宝获得相应额度，可以在钱没带够的情况下垫付高速通行费。此外，需要提醒司机的是，年，只有安装OBU新套装的货车才能实现不停车缴费，其余皆要走人工通道。目前，很多司机虽然安装了ETC，但大多是单卡，需要升级为套装。货车ETC安装的必要性虽然政策在号召，企业银行等在响应，ETC推广如火如荼。但面对这份红火，很多人依然有疑问：货车ETC安装真的有必要吗？此前，我们听到的ETC推广消息，以及“全国ETC用户累计已达到1亿.4万、完成发行总任务的91.44%”等数据，似乎都是一般车辆，关于货车ETC的声音并不多，数据也没有，甚至很多司机依然不知道ETC这回事，或者知道了，也不把它当回事。但其实，货车ETC安装，真的很有必要，货车的ETC需求也明显高于一般车辆。首先，是货车通行费的计费方式将发生重大改变。交通部表示，从年1月1日起，货车通行收费站时不再按重量收费，而统一按车（轴）型收费，实现高速不停车快捷通行，促进物流业提速。现下，高速ETC装置已基本完成，11月起，各地已转入收费系统联调联试阶段，为即将到来的收费方式转变做准备。其中，货车ETC的装置是很重要的一环。货车只有安装ETC才能实现不停车快速通行。其次，公路货运在各种物流方式中占主导地位，是主力，市场规模超过5万亿。年中国公路物流占运输总量的76.9%。所以，货车是高速公路上的常客，货车的ETC需求比一般车辆要高很多。据相关数据显示，每年我国高速公路有约10亿辆次货车的统计数据。最后，就是办理货车ETC，司机所能享有的各项好处（具体看下文）。安装货车ETC的好处对司机来说，安装货车ETC虽然有点小麻烦，但一时的麻烦却会带来长久的便利和优惠。1.通行更快速使用货运ETC的首要优势，就是“快”。按车型收费，秒过高速不停车快捷交费，将能大大提高货车在收费站的通行效率，避免交通拥堵和长久的等待，节省时间，降低运输成本。据统计，正常通行情况下，安装ETC装置后货车通过收费站的时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。据估算，1条货车ETC车道通行服务能力相当于3至5条人工出口车道通行服务能力，通行效率将达到过去的3倍左右。2.享优惠根据政策，安装ETC车载装置的车辆通行费将享受不少于5%的优惠政策。对于一个月通行费上万的货车司机来说，这是一笔不小的优惠。据了解，一辆货车平均一个月的通行费大概是一万五左右，如果按照5%的通行优惠计算，全年将可节省至元不等的高速通行费！此外，相关部门还鼓励发行机构建立ETC用户积分、返利、红包等机制，可以用积分兑换礼品。总之，对于常走高速的卡友来说，是一笔不小的优惠。货运不景气，能省则省，何乐而不为。3.缓解资金压力现在，各省市陆续发行了记账式货车ETC。与之前的储值卡单卡产品不同，记账式货车ETC无需先充钱，只需绑定银行个人账户，就可以用先记账再扣款的方式通行高速公路，非常方便。这种先通行后付费的方式，对于资金周转不过来的司机和小微企业而言，无疑是好的，相当于信用卡一样，让他们不至于陷入临时借钱的窘境。4.其他适用场景此外，货车ETC记账卡具有金融属性，和在资金、风控等管理上具有优势的物流企业合作，后续肯定还会有其他物流适用场景和作用，这对司机来说，意义重大。例如，路歌和支付宝在ETC方面的合作，司机只要通过支付宝综合信用评估后，就可在支付宝获得相应额度，可以在钱没带够的情况下垫付高速通行费。同样，不安装货车ETC，也将有些弊端其一，就是无法享受高速通行减免等优惠。根据规定，从年1月1日起，除国务院另有规定外，未安装ETC车载装置的货车及专项作业车（包括ETC单卡用户），将不再享受车辆通行减免等优惠政策（含运输鲜活农产品绿色通道车辆通行费优惠政策）。其二，人工通行通道可能会更加拥堵。从年1月1日起，全国绝大多数高速收费站都将取消。不少地方高速公路在年即将启动“仅保留一条一进一出人工车道”的措施，供非ETC车辆通行，届时如果未安装ETC的车辆较多，拥堵现象将难以避免，非ETC车辆上下高速公路可能将越来越难。大货车因车身长、拐弯麻烦、载重多启停时间长等原因，往往一辆货车的人工收费时间能抵得上3辆私家车。想象一下几十辆大货车排队等候的画面，再想一下苦等的煎熬。你还愿意等吗？综上所述，货车ETC是利大于弊，安装货车ETC是响应政策号召，是大势所趋，势在必行。不安装货车ETC，未来行走将会有诸多不便。急中生乱，ETC办理需注意推广使用ETC本是好事，但在这巨大的市场蛋糕面前，在ETC抢客大战白热化的时候，市场也滋生了一些灰色地带，办理ETC的过程中也存在一些问题，如车牌号未经本人同意被他人注册了。近段时间，路歌卡友地带就有很多卡友表示被莫名其妙办理了其他省份的ETC卡。被抢注的ETC，一般都是人证不统一，除了车牌号是真的，姓名、手机号码等信息都是假的或无法显示，和车牌号完全对不上。抢注现象的存在，和用户争抢大战有关，也和相关利益链条挂钩。很多银行为了抢客源，硬性布置任务，所以有了“扒窗偷信息”行为；某些单位为完成年底ETC覆盖率任务，将车辆信息打包给银行；某些平台为让数据好看点，就擅自盗用了司机的车牌号；还有些利益链条通过二手车市场、加油站、车管所等各个地方收集车辆信息出卖；也有人从网上低价购买个人信息打包组合出卖。车牌被抢注的后果就是，本人不能办理ETC，若想办理，必须注销解绑后才行。因为货车及专项作业车与ETC车载装置唯一对应，即车牌号、车辆识别代号(车架号)与ETC车载装置编号一一对应。原本，ETC储值卡用户均可以不销卡，重新申领最新版的货车ETC-OBU套装，是交通部为了简化司机办理ETC的流程，但却被很多人钻了空子。当下，很多司机为此很苦恼，因为太麻烦，因为权益被侵害，也担心时间问题。假的终究是假的。强制绑架客户、造假数据的后果和麻烦，不能让车主买单。车主自主选择办理ETC的便利应该还回来，违规占卡的行为应该受到严厉打击。当下，交通部已注意到问题并着手解决。如果你的车牌被占用，可通过以下途径解决。解除车牌占用攻略1）前往
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