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多用途货车通用技术条件今起实施,取消

来源:货车 时间:2023/4/7
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年5月1日,《多用途货车通用技术条件》正式开始实施。作为我国首个皮卡行业规范化标准文件,《多用途货车通用技术条件》通过宏观政策手段对皮卡车型的各项参数数据作出了规定,整体标准已完全参照M1类车型标准,在标准和法规上有39项和M1类完全相同,仅在排放污染物、噪声、油耗等几处有所调整,以照顾皮卡的货运属性。

首先,《多用途货车通用技术条件》对车辆的功能属性定位作出了规定,确立了以宜商宜家为基础定位,乘用化为进阶要求的生产制造规范。比如,标准指出“货箱顶部长度应不超过整车长度的35%且不大于mm”、“座椅间距不得小于mm、座椅深度不小于mm”,就是为了更加突出皮卡的驾乘属性,而弱化皮卡的货车属性。还有“额定载质量不大于kg”也将引导皮卡向家用层面发展,杜绝微卡式皮卡等钻空子的低档货车出现。

规定座椅间距和深度,不仅可以进一步保证车内乘员的舒适性和安全性,同时也可以避免假双排座椅的皮卡出现。另外,标准还在舒适性、平顺性等多个角度对皮卡进行界定,并对正面碰撞、侧面碰撞、前段保护装置等安全性标准提出约束,与乘用车现有的有关指标保持一致。

其次,《多用途货车通用技术条件》对皮卡货箱结构作出了要求,使其能够区别于普通货车。新标规定皮卡应只有后栏板为可开闭状态,且后栏板为侧开形式时不应超过整车宽度。此项直接规定了皮卡货箱不能三面开,将与其他轻卡、微卡形成明显区别,同时也将促使企业研发更适合消费者用车场景的货箱尾门技术,利用货箱尾门的可延展性、可变形性丰富皮卡多功能属性。

再者,在备受消费者

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