从去年八月份开始传得沸沸扬扬的蓝牌轻卡新规，还是意见稿而已。没想到，新政落地的速度会这么快！新政一出，是否意味着“大吨小标”就此结束？赶紧来看看吧！
1月12日，工信部发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作》的通知。这标志着事关我国轻卡市场产品结构、生产企业竞争格局的重要政策终于落地。
至此，蓝牌轻卡“大吨小标”问题总算得到了解决，其中对于卡友们非常关心的各类问题都有了答案。
对轻型货车相关技术要求是：
1．轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过mm（公制）。
2．发动机（柴油）排量：不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L）。
3．货厢内部宽度：不大于mm（自卸式货车不大于mm）。
此外，轻型货车(不含新能源汽车)载质量利用系数还应满足以下要求：
5、总质量超过kg仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于mm除外）；层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。
6、自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于mm。
7、除自卸式货车外，普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车不得使用自卸式汽车底盘。
8、新申报公告的轻型货车产品应当增加货厢材质、厚度、重量等参数信息。
何时实施？
通知明确，不符合通知《技术规范》要求的在产产品，年3月1日起，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息；
但是对于发动机排量又有另外的要求，对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合通知其他要求的轻型货车在产产品，给予生产销售过渡期6个月，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。
也就是说符合其他技术要求，并且发动机排量大于2.5L的轻型货车在9月1日以前依然可以上牌。
此外，在销售端也给予了一定的延期：对年3月1日前已生产并已上传合格证、但不符合通知《技术规范》要求的库存产品，生产企业可以申请6个月（9月1日前）的延期销售、注册登记期限，但是必须是无“大吨小标”的违规情况。
不合规的在用车应该怎么办？
对发现车辆存在违规生产、非法改装等嫌疑的，按规定开展现场调查，详细记录违规嫌疑车辆基本信息及整车生产厂家、生产日期、公告批次等信息，固定违规证据，通过信息系统上报。
对在用“大吨小标”轻型货车产品，生产企业可以按照《公告》中对应的货车产品型号予以整改、变更。
轻卡上牌、年审有啥新要求？
空车质检早已实施，但蓝牌轻卡新规提出了更严格的要求，通知指出：货车质检时要保证车辆随车工具、备胎、水箱、油箱按规定配备且在加注的条件下测量。
可以看出对于想搞猫腻的不法分子，新规同样不留余地。
违规将承担刑事责任
通知指出，对于骗领机动车牌证等违规行为的，一经确认，从重处理！并将责令企业收回违规产品，一年内不再受理该企业汽车新产品《公告》申请；对于构成犯罪的，将追究企业负责人的刑事责任。
对发现检验机构为“大吨小标”等违规车辆出具虚假检验结果的，一律依法处罚，暂停采信该机构出具的机动车检验报告，并通报有关部门撤销资质认定证书；对民警或工作人员不按规定查验为“大吨小标”等违规车辆登记上牌的，依法依纪从严从重处理；构成犯罪的，追究刑事责任。
严格开展事故深度调查，对“大吨小标”货车和非法改装客车造成一次死亡3人以上交通事故的，依法追究违规生产、销售企业和相关责任人的法律责任；构成犯罪的，追究刑事责任。
可以看出，这一项规定是要从企业端口严格把控违规行为，从源头治理，对卡友来说是件好事。
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