针对,从网上评论看,有接近60%的货车司机表示支持,那估计这些新规离落地实施不远了。
那么,这项规定实施会带来哪些变化呢?请看下面。
绿通、快递公司:
众所周知,绿通和快递对时效性最严苛,开这些车的货车司机最苦最累,所以他们是最支持8小时工作制的。
新规实施后,为保证绿通、快递跟现在一样高速高效,他们必须要在沿线设立“司机换岗站”,有点类似古代的驿站,驿站是换马不换人,而换岗站是“换人不换马”,车继续跑,司机换一拨,这样才能保证货物按时到达。
这样的变化,增加了货运成本,绿通食品和快递费就会涨价。而其雇佣的货车司机的工资会降低,一天只工作8小时嘛,工资降低多少,你算算看。
个体户货车:
新规实施后,个体户货车一车一司机的,一天最多行驶六百公里;一车两司机的,一天最多行驶公里,路程限制了,时间限制了。
跨省长途货单很多接不了了,除非货主不限定时间。短途货单还可以像以前一样照接,只是竞争更激烈了,毕竟个体户货车司机太多太多了。
同时,挣得钱也越来越少了,一天只工作8小时嘛,多拉快跑行不通了,贷款恐怕还不上了。
现在一个月挣0块钱的,以后块钱;现在一个月挣块钱的,以后块钱。
物流公司:
新规实施后,大物流公司更容易吞并中小物流公司,强者恒强,弱者消亡。
物流公司的分类和服务更加精细化,有高速型的,按时到货,价格更加;有普通型的,到货时间延长几天。
物流雇佣的司机工资也降低了,一天只工作8小时嘛。
个体户货车会越来越少,雇佣司机越来越多,物流公司越来越大。
公路和高速:
新规实施后,国道、省道上需要开辟很多货车停车场啊,不然货车停在马路两边影响通行。
高速公路现在每隔30-60公里设有一个服务区,以后必须每隔20公里设立一个服务区,还必须有大面积的货车停车场。
公路附近的居民受益了,土地卖了有钱花,服务区、停车场还可以提供很多就业岗位。
新规实施后,还有哪些变化,你有什么补充吗?
那运费会不会上涨,你觉得呢?
转载请注明:http://www.0431gb208.com/sjszjzl/7925.html