针对，从网上评论看，有接近60%的货车司机表示支持，那估计这些新规离落地实施不远了。
那么，这项规定实施会带来哪些变化呢？请看下面。
绿通、快递公司：
众所周知，绿通和快递对时效性最严苛，开这些车的货车司机最苦最累，所以他们是最支持8小时工作制的。
新规实施后，为保证绿通、快递跟现在一样高速高效，他们必须要在沿线设立“司机换岗站”，有点类似古代的驿站，驿站是换马不换人，而换岗站是“换人不换马”，车继续跑，司机换一拨，这样才能保证货物按时到达。
这样的变化，增加了货运成本，绿通食品和快递费就会涨价。而其雇佣的货车司机的工资会降低，一天只工作8小时嘛，工资降低多少，你算算看。
个体户货车：
新规实施后，个体户货车一车一司机的，一天最多行驶六百公里；一车两司机的，一天最多行驶公里，路程限制了，时间限制了。
跨省长途货单很多接不了了，除非货主不限定时间。短途货单还可以像以前一样照接，只是竞争更激烈了，毕竟个体户货车司机太多太多了。
同时，挣得钱也越来越少了，一天只工作8小时嘛，多拉快跑行不通了，贷款恐怕还不上了。
现在一个月挣0块钱的，以后块钱；现在一个月挣块钱的，以后块钱。
物流公司：
新规实施后，大物流公司更容易吞并中小物流公司，强者恒强，弱者消亡。
物流公司的分类和服务更加精细化，有高速型的，按时到货，价格更加；有普通型的，到货时间延长几天。
物流雇佣的司机工资也降低了，一天只工作8小时嘛。
个体户货车会越来越少，雇佣司机越来越多，物流公司越来越大。
公路和高速:
新规实施后，国道、省道上需要开辟很多货车停车场啊，不然货车停在马路两边影响通行。
高速公路现在每隔30-60公里设有一个服务区，以后必须每隔20公里设立一个服务区，还必须有大面积的货车停车场。
公路附近的居民受益了，土地卖了有钱花，服务区、停车场还可以提供很多就业岗位。
新规实施后，还有哪些变化，你有什么补充吗？
那运费会不会上涨，你觉得呢？
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