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在决定成为一名快狗打车司机时,成师傅身边曾不乏反对的声音。“家人觉得跑车拉货每天风里来雨里去的,实在太辛苦,还是以前坐办公室的工作好”成师傅笑着说到。在加入快狗打车之前,成师傅在深圳一家科技公司从事运营工作,他表示,之所以会在中年转行做货车司机,主要是出于内心对自由的向往,想换一个单纯的工作环境。
中年转行:跟随心的方向
在大多数人看来,从白领到蓝领的转变并不是一个明智的选择。据《年货车司机从业状况调查报告》显示,货车司机群体中学历为初中及以下的数量占比为67.7%;本科及以上数量占比仅为0.6%,货车司机这一职业也常常被赋予了许多刻板印象。
因此,当成师傅在35岁时突然做出这一职业上的转变时,身边的人都感到不能理解,但成师傅认为,货车司机工作氛围更加单纯,没有复杂的人际关系,同时,网络货运平台的发展也正在为蓝领创造着不同于以往的就业前景,“在没有网络货运平台的时候,工厂要想发货,只能自己配一个车,养一个司机,但有了快狗打车这样的平台之后,一切都变得非常便利了,为企业、市场解决了很多的问题。对于货运司机来说,互联网与货运的结合带来了很大的发展空间,所以我愿意尝试一下,我也相信每一次转折背后或许都藏着一份机遇,要勇于拥抱变化。”成师傅表示。
好的沟通技巧,比运气更加重要
拉货时在路上遇见同行,成师傅也常常和其他司机交流切磋、分享经验,“有时候也会听到一些抱怨自己运气不好的声音,比如有的人抱怨自己总遇见态度差的客户、有的人总抱怨总是没有大单,“其实这些情况我也遇见过,但我认为不能总是怪罪于‘运气’。”在成师傅看来,要想在这一行做出成绩,并不能全凭体力,更要勤思考、多用心,“货运行业也是服务业,学会好好沟通,比好运气更重要。”
在多年的运营工作中锻炼的沟通能力,让成师傅在遇见“意外状况”时,总能应对得游刃有余。“最常见的就是有时候地形复杂,定位出现误差,这个时候如果沟通不好的话,很容易争执起来。”成师傅表示,从事服务行业,最重要的就是耐心,“沟通的时候语气一定要态度平和、礼貌,不要硬碰硬,再焦躁的人也能被软化下来,‘伸手不打笑脸人’嘛。”
在多数人看来,跑车拉货主要靠体力劳动,但在成师傅看来,跑车一定要用心,讲究方式、方法,“其实只要肯钻研,每个人都能拿到不错的收入。”据成师傅介绍,旺季的时候自己一天能接十几单,虽然目前尚未达到做白领时的收入,但成师傅觉得,随着自己逐渐摸到了这一行的“窍门”,得到满意的收入不过是时间早晚的问题,“刚刚加入的第一个月只挣了左右,但第二个月熟悉之后收入马上就翻了一倍,第三个月挣了元,每个月都在进步。”
在成师傅看来,司机与平台需要共同进步,“这些年来快狗打车所做的努力,司机也都看在眼里,在深圳地区,快狗打车还有很大的成长空间,只要平台和司机都时刻保持初衷,让用户体验到快狗打车质量越来越高的服务,就能逐渐形成一种用户习惯,市场也自然会越做越大,平台与司机都能够获利。”谈及未来的规划,成师傅觉得,既然选择了开始,就不要轻易放弃,“如果后面进行得越来越顺利的话,或许可以组建一个车队,慢慢做出一番事业来。”
目前,蓝领就业市场正在不断增长,据58同城年发布的《三季度中国蓝领就业市场景气报告》显示,年三季度蓝领就业市场招聘需求人数同比及环比均大幅上升,7月份同比增幅达到80%。在传统观念中,从白领到蓝领的转变,似乎是一种退而求次的选择,但随着互联网的发展,数字化技术的深度融合正在对传统行业做出深刻的改变,快狗打车等网络货运平台的出现,让货运司机这一传统蓝领职业有了全新的职业发展道路,并正在为越来越多成师傅这样的“新蓝领”提供更广阔的发展平台。
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