自3月新一轮疫情暴发以来，全国多地采取了不同限行措施，减少的收费站和服务区，频繁查验的通行证、健康码和核酸报告等等，令有的货车滞留在高速下不去，有的货车则停驶在当地出不来。繁琐的查验流程也让每辆货车的过关卡耗时更长。以往收费站要做的只有发卡、收卡、扣费，现在则要查验车辆通行证、查验司机个人健康码、行程卡、48小时或者24小时核酸报告、为货车贴封条等等。中国有万左右的货车司机，承担着全社会七成以上的货运量，货车一旦慢下来，传导到整个供应链则是供应商交货时间延长，公路货运降幅扩大，货物枢纽吞吐量增速放缓。国家统计局数据显示，3月制造业和非制造业供应商配送时间指数分别为46.5%和45.2%，均为年2月疫情暴发以来新低。当贴满封条的车门成为货车司机“穿越防线”最好的证明，一场提速行动也在发生。既有国务院、交通运输部、银保监会等“国家队”的身影，也有货运平台、车企等社会力量参与。4月11日，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》。通知要求，严禁擅自阻断或关闭高速公路，不得擅自关停高速公路服务区，要优化防疫通行管控措施，切实保障重点物资和邮政快递通行。此外还提出了一揽子财税金融政策。4月12日，交通运输部和银保监会纷纷响应。交通运输部发布《关于进一步统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作的通知》要求各地对本区域公路防疫检查点设置、收费站和服务区关停等情况进行全面摸底复查，对不符合要求关停的，要立即恢复正常运行，确保4月15日前整改完成。银保监会则出台六大金融举措，提出对于货车司机因疫情影响偿还汽车贷款暂时存在困难的，银行业金融机构应视情合理给予展期或续贷安排，帮助渡过难关。面对更具体的问题，诸如保障滞留司机饮食，及时掌握各地通行政策等，车企和货运平台都在暗自发力。为方便货车司机及时掌握各地疫情动态与路况信息，货车司机社区平台卡友地带和货运平台满帮集团均推出了新功能。卡友地带推出了防疫出车助手。卡友地带告诉《财经》记者，相关信息的更新一方面靠专门引入的第三方团队，另一方面则是由货车司机自己上传，系统进行收录。满帮集团旗下的货运平台运满满和货车帮，则推出了疫情速报和货运绿色通道预约提醒等服务。国务院和交通运输部的通知下发后，满帮平台注册司机时师傅发现了一些新变化。以往需要排队五六个小时才能在江苏徐州下高速，如今不再堵车，“途径中高风险地区、行程卡带星的货车也能在这里下高速了，只要出示24小时内核酸报告就行，以前是不让下的。”交通运输部发布，截至年4月14日24时，共关闭收费站个，占收费站总数的3.67%，比4月10日减少个，下降了41.59%；共关停服务区个，占服务区总数的2.12%，比4月10日减少个，下降了61.54%。
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