#老司机聊汽车品牌#
吉利汽车旗下的全新子品牌-雷达，其品牌里的首辆车是RD6（皮卡）。
这辆车自上市以来就有很大的争议，因其车身采用的是“承载式结构”，什么是承载式呢？咱们开的轿车和普通SUV都是这种结构，车身就像是一个金属笼子，或者理解为框架结构，依靠材料本身和几何结构提高抗扭能力。然而强度总不会很高，所以应用的车型也基本都是在公路上跑的车型。
主要用于户外的皮卡和越野车，以及中大型客车和货车都用非承载式车身；这种车身同样有框架的车壳，但是对于强度的要求没有那么高，因为真正负责载重和承受冲击的不是车壳，而是车壳下面的高强度底盘，老司机俗称其为“大梁”。
主流的炮皮卡、东风锐骐、大通T系列、江淮或长安等品牌的皮卡均为非承载式，只有五菱和吉利搞过承载式皮卡，比如五菱征途和吉利远程Fx，然而这些车因车身强度低（载重不经用）而系数成为冷门车，包括菲亚特、本田或宝马等品牌的承载式皮卡在其本土市场的表现也是非常之差的。
所以个人认为仅承载式车身这一个缺点就决定了RD6的未来前景不明朗，除非其定位偏低，面向个人用户作为多用途代步车使用，主攻“城市玩乐型皮卡”而非越野皮卡；那么这样的定位就需要有一个合理的价格了，定价15万以内面向年轻司机也许还会有机会吧，可是这辆车的定价为18万起步。
雷达RD6基础性预售价18万，这个价格应当是没戏了。
为什么这么说呢？
其车身尺寸为**mm，轴距mm，货箱尺寸**mm，这是个什么尺寸标准?!其实只能看齐风骏7或锐骐6/7，在皮卡车型里属于“小型”，尺寸不够大则气场不够强，加之承载式车身的离地间隙较低，看起来不够硬朗，所以这辆车的“卖相”是不太好的。
参数公布的是高配版本，高配版本不是四驱，这样的皮卡不太理想；其搭载的是最大功率千瓦的是后置电机，车辆是后置后驱，高配版也是后驱，那么这辆车就没有越野能力可言，不能越野的皮卡可能要卖到二十几万的话，换位思考，你会选择吗？
高配版本的纯电续航里程为公里，续航还算不错。
剩下的具体配置没有公布，但也不需要太多的
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