6米8车型在载货车市场中有着非常高的保有量，主要得益于其灵活性和较强的适应能力，可以轻松应对绿通、散杂货物、冷链等细分市场的需求，而伴随着6米8载货车的运距不断增长，双人跑车也成为常态。
而对于双人跑车的卡友，最大的需求就是两个人一起在驾驶室内休息，所以对于6米8高顶双卧车型的需求量不断上升，各主机厂最近几年也都纷纷推出了自家的6米8高顶双卧载货车，今天就来为大家盘点市场上的6米8高顶双卧载货车，每款车的报价都来源于陕西西安经销商的报价，仅供大家参考。
由于车型过多分为两篇，上篇首先为大家带来的车型有东风天锦KR、东风柳汽乘龙H5、解放龙VH2.0、福田大黄蜂、陕汽L这五款车，下篇将为大家盘点的是解放J6L、重汽豪沃TX、福田欧航、江淮格尔发A5X、重汽汕德卡G5。
东风天锦KR底盘报价17.3万
东风品牌在西北、西南地区拥有绝对的市场保有量，天锦系列中卡已经问世好多年了，并且不断的进行改款升级，天锦KR高顶双卧6米8载货车是东风针对双人跑车卡友们的痛点需求而给予的解决方案。实拍的这款天锦KR高顶双卧6米8载货车二类底盘的报价为17.3万。
动力方面，这款车搭载的是东风康明斯ISD国五发动机，直列6缸式设计，最大输出功率为马力，在-转时可爆发峰值扭矩N.m，带有发动机缸内制动。
与之匹配的变速箱为法士特8JS95E-C，最大输入扭矩为N.m，头挡速比为10.36，最高挡为超速挡，速比为0.79，这一变速箱在目前重卡市场中保有量非常大。并且可选装法士特液力缓速器，对于山区卡友来说，多一份安全。
匹配4.5吨前桥，后桥为东风德纳9吨级后桥，后桥速比为4.11。整车可搭载的货厢内部尺寸为x0xmm，底盘自重为5.3吨，仓栅车的公告质量为kg，额定载质量为kg。
这款车匹配的是L的铝合金油箱，而且带有油箱加热功能，冬季可以更好的适应更多地区的气温要求，油箱加热的开关位于中控台右侧。
驾驶室的配置也都可圈可点，实拍的这款天锦KR驾驶室采用的是四点弹簧减震，主驾为多向调节的气囊减震座椅，并且带有通风功能和扶手，带有多功能方向盘、定速巡航、电动调节电加热后视镜等，下卧铺最宽处为63cm。
驾驶室的亮点在于，遥控钥匙带有一键升降窗的功能，在车下就可以操作；中控大尺寸显示屏带有行车记录仪、电子狗、倒车影像、导航、影音系统等，兼顾了实用性和娱乐性，对于货运来说如虎添翼。
液晶仪表盘集成了多项数据，包括胎压监测系统、机油压力、蓄电池电压、制动系统等车辆信息以及行程信息、个性化设置、仪表自诊断等，可以让驾驶员实时掌握车辆的情况。
●总结：
天锦KR在配置上绝对算的上非常丰富，作为老牌6米8载货车品系，推陈出新的速度远远大于其他东风系列车型，基本的中高端配置都可以在这款车上找到，而且综合来说17.3万的底盘价格在一众6米8高顶双卧载货车中也很有竞争力。
东风柳汽乘龙H5底盘报价约17.4万
东风柳汽乘龙H5是比较早推出的高顶双卧6米8载货车，年柳汽年会亮相之后就吸引了不少卡友的目光，同样之后也不断的进行改款升级，标准绿通版车型在西安地区的报价为18.3万，豪华版增加了一体式后视镜和驻车空调，报价为18.4万。
动力方面，实拍的这款乘龙H5搭载的是玉柴YC6JA-50发动机，马力，在-转时可爆发峰值扭矩N.m，匹配的变速箱同样是法士特8JS95E-C，最大输入扭矩为N.m，头挡速比为10.36，最高挡为超速挡，速比为0.79。
前桥为3.6吨级，9吨级后桥，速比为4.，另外与也可选择4.和3.速比，后桥为长换油设计，能够提高车辆的出勤率。悬架方面采用的是前2后3+2的设计，实拍车匹配的油箱为L铝合金油箱。仓栅车的公告质量为7.吨，额定载质量为9.9吨。
乘龙H5高顶双卧驾驶室被称为“房车”，不仅仅解决了双人跑车的休息问题，针对一些痛点需求做了特殊设计，豪华版驾驶室采用的是四点气囊悬置，主驾驶座椅采用气囊减震，靠背带有手动背部支撑调节，可选装通风加热座椅。
豪华版车型后视镜带有电动调节电加热功能，除此之外，多功能方向盘、大尺寸多媒体显示屏应有尽有，而且带有倒车影像，可以提高行车的安全性。
下卧铺最宽处为68cm，而且还可以进行加宽调整，将副驾驶座椅前移，然后把乘龙H5随车配备的折叠板放入卧铺与座椅之间的空隙，这样就可以与卧铺平齐，将乘龙H5的卧铺秒变“大床”，在下卧铺睡觉可以更宽敞更舒适。
●总结：
作为国内比较早推出的高顶双卧6米8车型，乘龙对于用户的痛点需求一向抓的比较到位，比如乘龙H73.0版本牵引车的1米2大卧铺，包括这款H5的可变宽卧铺，都可以让卡友们休息更舒服，另外整车的价格是18.7万，如果按照仓栏上装1.3万来算的话，底盘价格大概在17.4万左右。
解放龙VH2.0底盘报价17.5万
龙VH是青岛解放旗下载货车的种子选手，在高顶双卧市场有着非常不错的保有量，在年，解放更是推出了龙VH升级改款车型，龙VH2.0版本，从外观、内饰再到底盘全面升级，实拍的这款龙VH2.0载货车底盘报价17.5万。
买车跑运输最重要的自然是底盘，动力系统方面，实拍的这款2.0版本龙VH搭载的是锡柴CA6DLD-24E5国五发动机，最大马力，在-转时可爆发最大扭矩N.m；另外也可选装大柴CA4DK-22E5国五发动机，峰值扭矩可达N.m。
匹配的变速箱都有两种选择，一汽8挡手动变速箱或者法士特的8挡手动变速箱。实拍的这款龙VH2.0版本搭载的是一汽解放CA8TAXM1手动挡变速箱，头挡速比为9.，最高挡8挡为超速挡，速比为0.。
后桥为9吨级铸造桥，速比为4.，板簧方面为前7后7+3的设计，匹配L的铝合金油箱。龙VH2.0版本产品服务也进行了升级，10万公里内车辆出现故障可在服务站享受免费三包服务；另外三大件都采用的是5万公里长换油的技术，可以降低用户维修、保养的成本。
龙VH2.0相比此前的版本，驾驶室舒适性方面也发生了很大变化，驾驶室采用的是前弹簧后气囊减震设计，主驾标配皮质气囊减震座椅，带有扶手、腰托以及通风功能。下卧铺最宽处大约52cm。
17.5万的底盘价格并没有标配电动调节电加热后视镜的功能，但如果有需要可以选装。中控台也都是普通配置，亮点在于自带可调节式手机支架，用手机导航更方便。标配自动冷暖空调，可选装10寸多媒体显示屏。
●总结：
龙VH2.0版本上市之初，
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